Todo esto hasta 1953, cuando en el Geneva Motor Show Fiat trae a su debut el 1100 103, es un coche totalmente nuevo que rompe con los modelos anteriores 1100. De hecho, está equipado con un cuerpo de apoyo. El Progener sólo mantiene el motor de 4 cilindros con el árbol de levas lateral 1089cc. Las soluciones técnicas (aparte del cambio a la solución monocasco con el chasis auxiliar que soportaban la unidad motriz) eran clásicas: tracción trasera, rueda delantera independiente con ballesta, puente trasero rígido con ballestas Frenos longitudinales semielípticas y de tambor en todas las ruedas. El 103 se caracteriza por su línea moderna con guardabarros integrados de 4 puertas y 3 volúmenes (aunque la cola redondeada es más corta que los modelos posteriores). Unos meses después del debut también se presenta la familia 103, o la versión Giardinetta. El 103 entra en la lista en dos versiones, el tipo A, más barato, y el tipo B, obtiene un gran éxito, especialmente en la versión sedán tipo B (con mejores interiores acabados, asiento delantero con respaldo independiente, cromo más exterior y amplia selección de Colores): el económico A (sólo disponible en gris y con diseño Spartan) no le gustó mucho, mientras que el familiar fue apreciado por los artesanos y comerciantes. Todos los 103, sin embargo, gracias a todo el asiento delantero y la palanca de cambio del volante, podrían acomodar hasta 6 personas.
En octubre de 1953 se lanza la versión 103 TV (turismo rápido) con motor alimentado de 14 HP (para un total de 50, contra el 36 de las otras versiones), eje de transmisión dividido en dos partes conectadas por una articulación, pintura bicolor, acabados más ricos, " Codine "en el tronco y tercer Faro central (insertado en la máscara).
En 1956 un restyling se refiere a la 103 sedán y la familia, dando vida a la serie 103 y. Además de las modificaciones al frente (nueva máscara) y a los interiores (salpicadero, instrumentación, calefacción, revestimientos), el sedán se beneficia de una cola completamente rediseñada (más larga y equipada con aletas laterales). Técnicamente, además de motores ligeramente mejorados (40 HP para versiones normales y 53 para televisores), todas las versiones adoptan el eje de transmisión de dos partes. El transformable, estéticamente sin cambios, adoptó el motor 53 HP.
En el Salone di Torino en otoño de 1957 se presenta la serie 103 D (también conocida como Model 58), caracterizada sobre todo por el aumento de tamaño gracias a un tronco más largo y Capacente, mientras que en 1958 el salón de TV y convertible son sustituido por las correspondientes versiones motorizadas 1200.
En marzo de 1959 un restyling adicional dio vida a la serie 103 H (también llamado "tipo de lujo") que se añade a la 103 D: el nuevo modelo se distingue de la versión básica para el motor más potente, pero también para un equipo más rico, para producciones Más cuidados interiores, para una máscara frontal diferente, para la pintura de dos colores y para la adición de perfiles y decoraciones cromadas como el "Rondinelle" en el Codine. En 1959-60 la gama está compuesta por las versiones básicas (103 D), la versión de lujo (103 H) y la familia.
En otoño de 1960 se revolucionó la gama del 103: la versión "base" se llamaba "Export" y heredaba la carrocería de la anterior 103 H (el llamado sedán de lujo) aunque se simplificaba, mientras que la versión más valiosa, que se le asignó el Designación especial, adopta la carrocería del coche de 1200 GRANLUCE hizo más agradable por la eliminación de varias pieles cromadas y la adopción de las puertas delanteras contra el viento. Ambos montan el motor 48/50 HP (55 HP medido con el método S.A.E.), lo que le permite exceder la velocidad máxima de 130 km. La familia también se benefició de algunas modificaciones menores y adoptó el mismo motor que los sedanes. Para tener en cuenta que al final de 1961 la versión especial recibe algunas modificaciones menores, la más obvia de las cuales a los lados, a partir de la cual se eliminaron las costillas que habían caracterizado a todos los 103 anteriores. Un especial rojo es el coche de la familia del protagonista, en la ficción de la RAI dime
1962-1966 – la versión D de Fiat 1100. A partir del motor de cuatro cilindros 1.221 cm3, fuerte de 50 HP, además de un nuevo frontal, un poco de cromado para embellecer el estilo y la iluminación innovadora. También había una versión familiar, para la que no se hicieron diferentes elecciones en comparación con el sedán.
En cualquier caso, la velocidad máxima era de 130 km/h. fueron los años en los que Fiat usó motores de carrera larga, como el 1200 cuyo desplazamiento fue el resultado de un agujero de 72 mm para un trazo igual a 75 mm. Con un par de unos 85 nm no era un rayo de guerra, pero que parecía más que suficiente para el tiempo.
