TOYOTA STARLET

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radiador de calefacción TOYOTA Starlet (P9) a partir del año 1996 hasta el año 1999 // RAV 4 (XA10) a partir del año 1994hasta el año 2000

La historia del Toyota Starlet comenzó en octubre de 1973, cuando un nuevo modelo de cupé Publica Star de alto grado fue añadido a la gama Publica de tercera generación en Japón (la Publica era conocida en otros mercados como el Toyota 1000). Dirigido al creciente mercado juvenil, el coche tenía una carrocería única y de estilo fastback que era un tamaño más grande que el resto de la gama Publica.

Las opciones de motor y transmisión se levantaron de las gamas Publica y Corolla. Incluyeron cuatro variaciones de motor de la serie K (una de 1,0 litros y tres de 1,2 litros) aliadas a una caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades o una automática de dos velocidades. Una berlina Publica Starlet de cuatro puertas fue añadida a la línea en octubre de 1973, mientras que un pequeño cambio de modelo en febrero de 1976 redujo la elección del motor a una unidad de 1,2 litros controlada por emisión.

En febrero de 1978 las líneas Publica y Publica Starlet se consolidaron en la nueva gama Toyota Starlet, y mientras que el nombre de Publica fue descontinuado ahora su legado continuó con una designación 'P' en el código del chasis. Esta evolución del nivel de ajuste al modelo independiente sensaunun un precedente que más tarde fue copiado en la transformación del Celica Supra en el deportivo Supra.

El nuevo Starlet se convirtió en el modelo de nivel de entrada de Toyota, siguiendo el diseño hatchback de dos cajas que se había convertido en el estándar global para autos compactos en ese momento.

Sólo un motor de 1,3 litros estaba disponible en Japón, pero en otros mercados la gama también incluía opciones de 1.0 litros y 1.1 litros de la misma familia de la serie K. Las opciones de transmisión seguían siendo las mismas que antes.

Un pequeño estiramiento facial y mejoras de detalle se llevaron a cabo en 1980 y 1983 respectivamente. Pero hacia el final de su producción, la USP del Toyota Starlet también lo había convertido en una rareza dentro del mercado : estaba entre los últimos coches pequeños de volumen con un diseño de transmisión tan tradicional.

La nueva generación de la serie 70 Starlet (código de chasis EP70) fue lanzada en Japón en octubre de 1984, pero anunciada en el Reino Unido el 20 de febrero de 1985. Nuevo desde airdam hasta el portón trasero y con faros de forma no estándar que se sentó al ras del cuerpo, finalmente emparejó superminis contemporáneos al ofrecer un diseño de tracción delantera. Este cambio y un aumento de 55 mm de ancho permitieron a Toyota realizar mejoras notables en el espacio interior, al mismo tiempo que hacía que el coche suano y unos 40 kg más ligero que antes. Los nuevos motores ligeros de la serie E multiválvula fueron impresionantes en comparación con las unidades de varilla de empuje de la serie K salientes. Aunque otros mercados recibieron una opción de versiones de 1.0 o 1.3 litros. El ahorro de combustible del motor 1E de 12 válvulas también fue excepcional, incluso para los estándares actuales.

 

En marzo de 1987 se aplicó un leve lavado de cara.

A finales de 1998, se habían vendido 1.850.088 Starlets en todo el mundo, de los cuales casi 800.000 eran modelos de la serie 70.

La cuarta generación de la serie 80 Starlet (código de chasis EP80) llegó a Japón en diciembre de 1989, pero hizo su debut europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1990.

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