LOTUS EXCEL

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Es sin duda un coche muy guapo; la parte trasera es un poco voluminoso, tal vez, pero desde todos los demás ángulos es al menos una coincidencia para algunos de sus hermanos más famosos.

Y chico, lo hace ir bien. La sorprendentemente popular SA (que utilizó una probada caja de cambios ZF self-shifting) es quizás el anacronismo obvio en la línea, pero los manuales, con sus motores de 2.2 litros naturalmente aspirados diseñados por Lotus son coches deportivos de ida y cuando.

El interior del Lotus Excel es una época. Se siente bien, desde la posición de conducción de conjunto bajo y el túnel de transmisión de alto ajuste, a la sensación del volante grueso de tres radios, pero en términos de estilo, se puede hacer mejor.

Si usted puede superar la estética cuestionable, sin embargo, el Excel, bueno, sobresale en casi todos los demás respetos. Puede que le falte el impulso de un Esprit soplado, pero el fundador de Lotus, Colin Chapman de "simplificar y añadir ligereza" ciertamente se aplica aquí: 180bhp (al menos en coches posteriores) en un coche que pesa cómodamente menos de 1200 kg siempre se va a sentir rápido, y con el máximo poder que viene en la canción a un grito gloriosamente 6500rpm, cada viaje es enormemente entretenido.

Y este es un Lotus, por supuesto, por lo que puede santifique que el manejo será épico

Lotus puede ser un acrónimo de Lots Of Trouble Usually Serious a los snobs de insignias parpadeadas que realmente deberían cambiar el disco, pero embolsar un buen ejemplo, y terminarás con una de las negociaciones de coches de rendimiento genuino de hoy en día.

QUÉ BUSCAR

1 El Excel siempre se comercializó como un coche deportivo, pero mientras que por lo tanto esperaría un grado de motor y ruido de la carretera a la velocidad, el Excel puede bordear lo insoportable, ya que Lotus era notoriamente apretado con la cantidad de sonido que lo avivaba instalado en la fábrica. Sin embargo, no dejes que esto te ponga en un coche sano y sano, ya que el cambio de sonido moderno se puede adaptar relativamente fácilmente (y relativamente barato, si compras alrededor), especialmente en las puertas.

 

2 Pregúntele a cualquier propietario de un Lotus de la década de 1980, y le dirán que el mayor dolor de cabeza que estos coches presentan se refiere a las eléctricas. Los medidores de tablero (los manómetros de combustible y aceite parecen ser las partes más culpables) pueden decir todo tipo de mentiras si una conexión del remitente está mal conectada a tierra, corroída o suelta.

Si todo lo demás falla, vale la pena comprobar el punto de puesta a tierra principal situado en la caja del pedal de freno, ya que muchos de los sistemas de arnés eléctricos y eléctricos del motor están conectados aquí.

3 Juddering de la dirección de cualquier coche a bajas velocidades siempre debe ser investigado como una cuestión de curso, ya que por lo general es indicativo de algo seriamente mal. En lo que se refiere al Excel, sin embargo, lo más probable es que todo sea parte integral del diseño inherente del coche. Por las razones más conocidas por Lotus, la geometría de dirección del Excel se diseñó intencionalmente sin ningún tipo de ángulo Ackerman de las ruedas delanteras. Así que las dos ruedas delanteras carecen de la geometría por la que describen diferentes arcos como el volante se gira para asegurarse de que su ángulo perpendicular se encuentra con la línea del eje trasero en el mismo punto., lo que significa que las maniobras de baja velocidad en un Excel pueden ser desconcertantemente scrabbly y asuntos juddery, especialmente en superficies sueltas. Suena alarmante, pero la fábrica insistió desde el principio en que la sensación de manejo y dirección de alta velocidad del Excel fue mucho mejor como resultado de esta idiosincrasia. Son puntiagudos pero 'vivos' en sus manos a la velocidad.

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