RENAULT 4

Si tienes dudas, escríbenos a: tienda@recambioclasico.com

Tulipa_delantera_5006bf4a4e982.jpg
Disponible
RENAULT

Tulipa delantera derecha RENAULT 4 7702038723

CIBIÉ-VALEO
520329 E177
3,95 €
Tulipa delantera derecha RENAULT 4 7702038723 El recambio no es Cibié, es de nueva fabricación de calidad equivalente sin incluir el tornillo.
Tulipa_delantera_5006c03c2edc8.jpg
Disponible
RENAULT 4

Tulipa delantera izquierda RENAULT 4 7702038722

CIBIÉ-VALEO
520331 E177
3,95 €
Tulipa delantera izquierda RENAULT 4 7702038722 El recambio no es Cibié, es de nueva fabricación de calidad equivalente sin incluir el tornillo.

A partir del 7 de julio de 1961 las líneas de montaje del 4CV fueron sustituidas por la del R4 y fue el 3 de agosto cuando el primer Renault 4L pudo salir oficialmente de la línea de producción de la isla De Seguin. El 26 de agosto, 25 R4 y 5 R3 se presentan a la prensa en Camargue para demostrar las capacidades del coche en el macadam, así como en los caminos de piedra.

 

1961 Es en la inauguración del 48o Auto Show el 4 de octubre que el R3 y el R4, que ya no son desconocidos para el público gracias a la prensa, se presentan con gran fanfarria ya que 200 vehículos se ponen a disposición del público para las sesiones de asumir el cargo .

El Renault 4 viene en tres versiones:

El R4 (tipo R1120) está equipado con un motor 747 cc3 que desarrolla 26,5 CV SAE.

La limusina R4 o R4L (Tipo R1120) está equipada con el mismo motor que el R4 básico pero se beneficia de un acabado mucho mejor:

El R3 (tipo R1121) que es idéntico al R4 básico, excepto que está equipado con un motor de 603 cm3 (tipo 690) con una potencia de 22,5cv SAE.

También es la primera tracción delantera del turismo construida por Renault (la estafette ya es una tracción).

En octubre de 1961 Renault también lanzó una versión de furgoneta (tipo R2102) que ofrecía una carga útil de 300 kg.

Todos estos modelos están montados con una caja de cambios 313-01 de 3 velocidades con la primera dessincronización.

1962: En marzo se introduce el R4 Super (tipo R1122) con un motor 747 cc3 (tipo 680-02) con una potencia de 32cv SAE. La producción se está intensificando para hacer frente a los pedidos pesados y más de 850 vehículos están saliendo de las líneas de producción por día.

El 24 de septiembre, el R3 desapareció debido a su equipamiento minimalista y su baja potencia. El R4 Super ahora está equipado con un motor de 845cc (tipo 800-02) para la misma potencia de 32cv SAE pero un par más alto a baja velocidad que ofrece una mayor flexibilidad de uso gracias a la instalación de un carburador Zenith 28IF. Este nuevo R4 Super (cuyo tipo se convierte en R1124) es identificable gracias a sus suaves adornos de rueda (en lugar de ser estrellado) y la eliminación del adorno de la placa cromada.

Para mejorar el rendimiento de otros modelos de la gama, el motor SAE de 26,5 cv se sustituye por el motor de 747cc (680-02) asociado a un carburador de referencia Solex 26 DIS 304 para sedanes y 26 DITS 303 para limusinas.

Las cajas de cambios montadas a partir de esta fecha son cajas de tres velocidades tipo 328-00 totalmente sincronizadas con una nueva relación de marchas para la segunda. Además, en la limusina R4L, los parachoques tubulares se sustituyen por parachoques con cuchillas cromadas.

Este año, Sinpar se hizo cargo del Renault 4 y lo convirtió en un vehículo todoterreno 4WD.

 

1963 Del 8 de marzo al 15 de julio, Renault en asociación con el periódico Elle lanza la operación "Ella toma el volante": Esta versión será lanzada en diciembre bajo el nombre R4L Super 'La Parisienne'....

 

Product added to compare.