FORD POPULAR

El Ford popular, a menudo llamado el Ford pop, es un coche de Ford construido en Inglaterra entre 1953 y 1962. Cuando se lanzó, fue el coche más barato de Gran Bretaña.

El nombre popular también fue utilizado por Ford para describir su modelo Y tipo de la década de 1930. El nombre popular también fue utilizado más tarde en los modelos básicos de los coches Escort y fiesta.

Cuando la producción del viejo Ford Anglia y el Ford prefecto se detuvo en 1953, el popular fue desarrollado como una alternativa de presupuesto. El popular fue basado en el antiguo estilo anterior a la guerra E494A Anglia. Fue alimentado por un Ford Sidevalve 1172 cc, 30 bhp (22 kW), motor de cuatro cilindros. El coche era muy básico. Tenía un solo limpiador con motor de vacío, sin calentador, acabado de vinilo y muy poco cromo; incluso los parachoques estaban pintados. Más de 150.000 populares fueron hechos.

Este coche demostró ser exitoso porque, mientras que en el papel era una alternativa sensata a un coche limpio, de modelo tardío, en la práctica no había coches usados de modelo tardío limpios disponibles en la Gran Bretaña de la posguerra debido a la interrupción de seis años en la producción causada por la segunda guerra mundial. Este problema se agravó por las estrictas cuotas de exportación que hicieron que la obtención de un nuevo automóvil a finales de la década de 1940 y a comienzos de la década de 1950 fuera difícil, y los convenios que prohibían a los compradores de vehículos nuevos vender hasta tres años después del parto. A menos que el comprador podría pagar el £100 extra o así para un Anglia 100E, Austin A30 o Morris minor, la elección era el popular o un coche de preguerra.

En 1959 el viejo popular fue reemplazado por una nueva versión que estaba en producción hasta 1962. Al igual que la versión anterior, usó una carrocería de Anglia reemplazada, esta vez la del 100E, y fue alimentada por un motor de válvula lateral de 1172 cc reforzado que producía 36 BHP. [6] los frenos eran ahora hidráulicos con tambores 8 in (203 mm) alrededor. El nuevo popular ofrecido 1.000 (1.500) intervalos de servicio, como su predecesor, pero sólo tenía 13 puntos de engrase contra su predecesor 23 (o 28 para los coches de antes de la guerra). El modelo básico despojó muchos accesorios de la Anglia pero había una gran lista de extras disponibles y también una versión de Luxe que suministró muchos como estándar.

En años posteriores, estos coches se volvieron populares como barras calientes desde finales de 1950 cuando la gente comenzó a correr carreras de ellos debido a su construcción de peso ligero. Irónicamente, esto comenzó en los Estados Unidos, pero se convirtió en el Hot Rod británico definitivo, que todavía es hoy.

La revista motor probó un 100E en 1960 y encontró que tenía una velocidad máxima de 69,9 mph (112,5 km/h), aceleración de 0-50 mph (80 km/h) en 19,6 segundos y un consumo de combustible de 33,2 millas por galón Imperial (8,51 L/100 km; 27,6 MPG-EE.UU.). El coche de prueba costó £494 incluyendo impuestos con un comentario que era el Saloon ortodoxo de precio más bajo en el mercado británico.

En 1960, el precio de venta recomendado por el fabricante de £494 fue equivalente al valor de 26 semanas del salario promedio del Reino Unido. Los £100 cobrados en 1935 y los £1.299 cobrados por el Ford Escort popular en 1975 ambos también ascendieron a 26 semanas de salario promedio por los años en cuestión. En la década de 1950, sin embargo, el país había estado experimentando un período de austeridad por encima de la media: en 1953 el precio de la etiqueta £390 del coche representaba 40 valor de la semana del salario promedio del Reino Unido.