OPEL FRONTERA

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Disponible
72,95 €
embrague viscoso de ventilador Frontera A motor 2.0 a partir del año 1992 hasta el año 1998 / Omega A motor 1.8/2.0 a partir del año 1986 hasta el año 1994

Con la Frontera, Opel fue uno de los primeros fabricantes alemanes en presentar un vehículo recreativo todo terreno barato con tracción a las cuatro ruedas en el Geneva Motor Show en marzo de 1991. El todoterreno se ofrecía en dos variantes: como una versión de dos puertas "Sport" y como una cuatro puertas con una larga distancia entre ejes. Casi dos años después del inicio de las ventas, opel Frontera lidera su segmento de mercado como el todoterreno más vendido de Europa. En septiembre de 1998, la nueva Frontera fue lanzada en una forma revisada con motores recientemente desarrollados, y la producción terminó en diciembre de 2003.

Como coche de ocio, el Opel Frontera se corresponde con el cambio de estilo de vida de los compradores de automóviles en la década de 1990. Tienen más tiempo libre, son más activos en el deporte y documentan esto también mediante la compra de vehículos versátiles", se lee en el comunicado de prensa de 1991. La Frontera fue desarrollada por un equipo de ingeniería internacional específicamente para las demandas de los compradores mercado europeo. Buena aerodinámica, comodidad del coche de pasajeros, funcionalidad, aspecto dinámico y buen manejo estaban en primer plano durante la concepción.

El Frontera se ofrecía en dos versiones: como frontera de dos puertas "Sport" con una distancia entre ejes corta (2330 mm) y una tapa dura, tenía un motor de 2.0 litros con 85 kW/115 CV. El frontera de cuatro puertas con larga distancia entre ejes (2760 mm) estaba disponible con el motor de cuatro cilindros de 2,4 litros con 92 kW/125 CV y un turbodiésel de 74kW/100 hp de 2,3 litros con refrigeración por aire de carga, que se conoce a partir del Omega. En marzo de 1995, el 2.3 TD fue reemplazado por un motor diésel 2.8-TD con inyección directa y 83kW/113 cv. A partir de septiembre de 1998, un diésel de 2,5 con 85kW/115 CV siguió.

La potencia se transfiere al eje trasero en todos los modelos a través de una transmisión manual de cinco velocidades y una caja de cambios de distribución de dos etapas, bajo petición, se dispuso un diferencial de bloqueo. El eje delantero se puede encender en funcionamiento fuera de carretera a través de una segunda palanca de cambios. En la primera marcha, con la reducción del terreno en el uso, la Frontera maneja gradientes de hasta el 80 por ciento. Mientras que el Frontera Sport con su tapa trasera aparece como un coche de ocio con carácter pick-up, el four-door se recomienda como un amplio todoterreno. Con una fuerza de tracción de hasta 2,8 toneladas, es particularmente adecuado como vehículo de remolque.

La combinación de alto valor de ocio, buena capacidad todoterreno y un confort de conducción a nivel de coche convenció a los clientes: en 1993 y 1994 la Frontera fue la todoterreno más vendida de Europa, el mercado más grande es Alemania. En total, la Frontera aprobó más de 320 000 unidades en Europa Occidental y Central.

A finales de agosto de 1998 se pondrá en marcha la nueva edición de la Frontera. Por primera vez, se ofreció un motor de gasolina V6 de 3,2 litros con 151 kW/205 CV (desde junio de 2000 también para el motor de dos puertas) y un diésel DTI de 2,2 litros de 16V con 85 kW/115cv para ambos modelos. El motor de gasolina básico era el 2.2 16V con 100 kW/136 CV. Además, tenía una tracción a las cuatro ruedas que se puede encender durante el viaje. La Frontera permanecerá en producción hasta septiembre de 2003. Antara tardó tres años en suceder a Frontera.

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