AUTOBIANCHI Y10

Al principio, no era su época. Porque los otros autos pequeños no eran tan torpes, un poco torpes, no muy modernos. Pero esto fue antes de que él llegara. Luego, los años ochenta y noventa se convirtieron en suyos, con trazos de cola truncados, de personajes famosos, de artículos de marketing y brillantes propuestas en términos de posicionamiento de productos.

«ME GUSTA A LA GENTE QUE TE GUSTA» -: En pocas palabras, «a Y10 le gusta a la gente le gusta». Reclamo imparable, el éxito televisivo llegó a las casas y los jefes de los italianos más que el festival de Sanremo. Y el Y10 es un éxito.

CÓMO NACIÓ - Todo comenzó en la cabeza de Vittorio Ghidella, luego al mando de Fiat, quien había sido dueño de Autobianchi desde 1968. El proyecto, inicialmente el diseño, también se propuso a Pininfarina y Giugiaro. Al final, ganó el interior del Home Style Center. Con el capó inclinado del motor, el parabrisas inclinado con un solo limpiaparabrisas, los mangos empotrados, la mítica cola truncada. El resultado es un coeficiente de penetración aerodinámica de 0,31 y una prensa especializada sorprendió favorablemente en el Salón de Ginebra de 1985, donde se presentó oficialmente el Y10. Y decir que bajo el panda estaba. Inicialmente, la gama consiste en el Fire, con el motor de 999 cc de 45 hp, del Touring, con el 1,049 de 55 hp y el Turbo. El motor es el mismo que el Touring, pero existe el turbocompresor y el intercooler y la potencia aumenta a 85 CV. Se ubica en lo alto, con accesorios de lujo como ventanas eléctricas e interiores refinados, también en Alcantara. En 1986 una actualización. Con la introducción, entre otras cosas, del 4WD, tracción total, por lo tanto, y de las versiones especiales Fila, Missoni y Martini. La segunda serie es la de 1989, la tercera es la de 1992. La vida útil del Y10 termina en 1995. En Italia, Francia y Alemania siempre se vendió bajo la marca Autobianchi. En otros mercados, con el de Lancia.

EL TURBO - Pesa menos de 800 kg, menos de 10 segundos para hacer 0-100. En el interior, si lo desea, también el panel de instrumentos de estado sólido, todo computarizado y led. Aquí a la izquierda, el medidor de presión turbo que funciona junto con el carburador Weber, aún no se hablaba de inyección: 122.6 Nm de torque poco a poco, y luego, cuando entra, el turbo, usted se disparan Y estás por lo menos 3.000 vueltas. Velocidad máxima: 179 Km/h. Sencillez y potencia, belleza de los años ochenta.