El Triumph TR3 fue un automóvil construido entre 1955 y 1959 por la Standard Motor Company en el Reino Unido, durante el cual se produjeron 13.377 coches.
El coche estaba propulsado por un motor ohV recto de 1991 cc que inicialmente producía 95 bhp (71 kW; 96 PS) aumentando a 100 bhp a 5000 rpm. La transmisión manual de cuatro velocidades podría complementarse con una unidad de sobremarcha en las tres proporciones superiores operada eléctricamente y controlada por un interruptor en el tablero. En 1956 los frenos delanteros cambiaron de tambor a disco convirtiéndose en el primer coche de producción de la serie británica en ser tan instalado.
En 1957, fue reemplazado por una versión actualizada, el TR3A.
Período de producción - Octubre 1955 al verano de 1957
Suspensión - Delantera: Independiente por longitud desigual de doble horquillas, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos, Trasero: Eje vivo, medio amortiguadores de brazo de palanca de resortes elípticos
Frenos - Primeros modelos 4408 (1955-56): Tambores de 10 pulgadas (254 mm) alrededor. 9000 restantes (1956-57): Discos delanteros; Tambores traseros
El TR3A fue una pequeña actualización del TR3 y fue construido entre 1957 y 1962. Las actualizaciones incluyeron la nueva parrilla delantera ancha, las manijas exteriores de las puertas, la manija de la bota con cerradura y venían con un kit de herramientas completo de serie (esta era una opción en el TR3).
La producción total del TR3A fue de 58.236. Esto lo convierte en el tercer TR más vendido después del TR6 y TR7. Se estima que sólo 9.500 de los 58.000 construidos originales sobreviven en el mundo actual.
El Triumph TR3 fue el primer coche de producción en incluir frenos de disco estándar, que continuaron en el TR3A. El coche era conocido por su capacidad de frenado superior, por lo que es un favorito de autocross.
El Triumph TR3 "B" es un automóvil deportivo y fue producido por la Triumph Motor Company (Standard Motor Company) en 1962. Siguió el TR3A y se ofreció simultáneamente con el TR4, que comenzó la producción en 1961. De hecho, el TR3 "B" fue una tirada especial de producción corta producida en respuesta a las preocupaciones de los concesionarios de que el público que compra no acogiera con beneplácito el TR4. El TR3 "B" no está etiquetado como tal, pero el nombre del modelo es de uso común. Tenía el cuerpo del TR3A, pero el motor de 2.138 cc. y toda la transmisión de sincromalla del TR4.
La caja de cambios tiene una sensación excelente. El motor es un 4 recto, barra de empuje, 3 rodamientos, con revestimientos húmedos. Tenía compresión de 9:1, era muy rígido y tenía una maravillosa sensación de funcionamiento lento y embrague. Estaba equipado con dos carburadores H6 SU. Tenía 105 HP (78 kW) a 4.650 rpm y 172 N m (127 ft lbf) de par a 3.350 rpm.
