VOLVO PV544

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Historia del Volvo PV544 1958-1966

El primer producto de la posguerra de Volvo, el PV444 de 1947, se parecía mucho a un coche estadounidense de antes de la guerra, un Ford de 1942 específico. En la introducción, sin embargo, el Volvo estaba poco fechado ya que los Ford Tudor 1946-48 eran timbres muertos para los '42. Sin embargo, en 1949, el PV444 ya estaba mirando largo en el diente y en 1958 cuando el PV544 visualmente sin cambios salió, parecía positivamente antiguo.

Aunque los cambios visuales fueron menores (una pantalla curva de una sola pieza que reemplaza una pantalla plana dividida), bajo la piel, el PV544 marcó la introducción del indestructible 1.8 litros B18 de cinco rodamientos, doble-SU de carburador, motor de cuatro cilindros y un todo-sincronizado caja de cambios de cuatro velocidades. Un unibody particularmente rígido junto con un eje trasero vivo bien ubicado y frenos de tambor decentes de 9 pulgadas hechos para un coche razonablemente entretenido que se reunió con un éxito considerable en el período. Road & Track fue capaz de conseguir su coche de prueba para ir 0-60 en unos 14 segundos o alrededor de medio segundo más lento que un MGB-GT. La velocidad máxima era un poco más de 90 mph, mientras que 25-29 mpg era posible.

Al igual que el VW Beetle, hubo pocos cambios significativos durante la producción del coche, el más grande fue un cambio de un sistema eléctrico de seis voltios a un sistema eléctrico de doce voltios en 1962. Cuando los swedes suspendieron el coche en 1965, anticiparon aproximadamente la misma reacción que sus antepasados vikingos tuvieron en un monasterio indefensa, incluso publicando anuncios pidiendo calma. Afortunadamente, los propietarios de Volvo tendían más hacia el pacifismo que los vikingos. El estilo de carrocería de la carreta Duett era aún más querido por los hippies desde Vermont hasta California y en realidad sobrevivió al sedán por cuatro años.

En el interior, el PV544 traiciona sus orígenes de la década de 1940. Mientras que hay espacio para la cabeza abundante, la cabina es bastante estrecha y los ocupantes más grandes del asiento delantero estarán sentados hombro con hombro. Sin embargo, en la verdadera tradición de Volvo, los asientos son de primera calidad incluso para los estándares modernos. La rueda de almacenamiento es del tamaño de una tapa de cubo de basura y el velocímetro de la cinta toma un poco de acostumbrarse al igual que la falta de un tacómetro. Los interiores de colores claros habitualmente (algunos de dos tonos) son bastante agradables y duraderos.

En marcha, el PV544 siente cualquier cosa menos pesada. Aunque fuertemente construido, el peso de 2100 lb. de la curva trabaja a su favor y el coche se siente bastante ágil y hace un uso decente de sus 90 CV. Según los estándares actuales, el rendimiento del PV544 lo vería soplado en las mallas por un Ford Transit Connect. Sin embargo, durante el día, se consideró rápido y, de hecho, el Volvo fue más de un segundo más rápido que dos coches deportivos probados por Road & Track el mismo año, el Sunbeam Alpine y Triumph Spitfire.

Hay pocos impedimentos para la propiedad 544. Los coches son muy fáciles de mantener, las piezas están fácilmente disponibles, y con un calentador competente y la capacidad de mantener las velocidades de carretera, PV544s se pueden utilizar todos los días.

Como de costumbre, el óxido es el principal cabrón, aunque los Volvos estaban entre los coches mejor protegidos del día. Rockers, pisos, y guardabarros delanteros por los faros son los lugares para mirar primero. En el lado mecánico, el motor B18 también podría tener orificios de cilindro forrados con diamantes. Con cinco rodamientos principales de gran tamaño y un diseño generalmente subtensado, simplemente nunca parecen desgastarse. Synchromesh en los primeros PV544s puede ser un poco débil, pero esto rara vez es molesto para cualquiera que sepa cómo doblar dos veces.

Desde el punto de vista de la coleccionabilidad, generalmente ha habido una modesta demanda de Amazons y PVs entre los tipos de profesores universitarios, pero el atractivo generalizado sigue eludiendo ellos. Combine eso con su inclinación por permanecer en la carretera, y un PV544 sigue siendo una opción fácil de encontrar y fácil de mantener para la propiedad de automóviles vintage.

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