El Toyota 4Runner fue introducido en 1984 como una ligera modificación a la Toyota (Hilux) Pickup.
1a Generación (1984-1989): El 4Runner de primera generación fue introducido en 1984 como un SUV 4WD de 2 puertas con un eje delantero sólido, carcasa de fibra de vidrio extraíble sobre la sección trasera, y un motor en línea de 4 cilindros y 2.4L. Un modelo SR5 mejorado opcional incluía un asiento trasero para transportar pasajeros.
El momento de Toyota para llevar el 4Runner al mercado era apropiado, ya que otros fabricantes de camiones estaban introduciendo SUV de tamaño mediano a mediados de la década de 1980.
El 4Runner pasó por algunas etapas de evolución importantes a partir de 1985 cuando Toyota reemplazó el motor original con una versión de inyección de combustible, y de nuevo en 1986 con el reemplazo del eje delantero sólido con suspensión independiente mientras continuaba con la hoja suspensión trasera de muelles.
Para la segunda mitad de 1986 a 1987, Toyota salió con el modelo SR5 Turbo. Ofrecer este motor turboalimentado opcional, junto con una transmisión automática de serie, fue considerado como un intento de hacer que el 4 cilindros pareciera más potente en lugar de un V6, preservando al mismo tiempo el peso más ligero del motor.
Para 1988, un motor v6 3.0L opcional reemplazó al turbo de 4 cilindros.
2a Generación (1989-1995): No fue hasta la segunda generación 4Runner, introducido como un modelo 1990, que Toyota equipó el 4Runner con 4 puertas e hizo el SUV con una carcasa de metal completo. El espacio de carga aumentó y el camión ahora se ofreció en una versión RWD.
El interior mejorado, el cambio opcional en movimiento 4WD, y muelles helicoidales traseros que reemplazan los muelles de hoja eran sin duda características atractivas, pero la parte superior extraíble adorado estaba ausente.
La versión RWD fue descartada en 1993.
Toyota respondió en 1995 con el Limited, con adornos en madera, cuero y mal estado de designación. Este fue el último año de la segunda generación 4Runner.
3a generación (1995–2002): Toyota amplió el 4Runner para el modelo de 3a generación con un rediseño completo del chasis y la carrocería, rompiendo así el compartir un chasis con la pastilla. Un renovado enfoque en la comodidad y la seguridad ayudó a impulsar el modelo para aumentar la demanda y aumentar las clasificaciones de estrellas de seguridad. La transmisión RWD regresó. La transmisión manual seguía siendo estándar en los modelos base y SR5. El 4 cilindros, estándar para el modelo Base, aumentó en desplazamiento a 2.7L y el V6 a 3.4L. El diseño mejorado del vehículo junto con la reputación ampliada de Toyota resultaron en un aumento de más del 30% en las ventas de 4Runner en 1996.
En 2001, el modelo Base se redujo y se produjeron algunos cambios significativos que afectaban tanto al manejo dentro como fuera de la carretera. Toyota presenta Vehicle Skid COntrol, Electronic Brake Force Distribution y A-TRAC (Active Traction Control). La tecnología A-TRAC es lo que hace que los camiones 4WD Toyota funcionen tan bien en 4 ruedas bajas bajo aceleración ligera....
