HONDA DEL SOL

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Construido entre 1992 y 1998, el modelo de targa top de dos plazas es apreciado por su diseño, una diversión para conducir el viento en su automóvil de la cara. Basado en la plataforma Civic, el valor de la calle del Del Sol es casi el doble que el de los modelos comparables de Honda, lo que sugiere que el valor a largo plazo del vehículo seguirá siendo fuerte durante muchos años.

 

Originalmente llamado Civic del Sol, Honda finalmente dejó caer la parte Cívic de su nombre. Con una parte superior dura extraíble y una ventana trasera retráctil, el del Sol no era un convertible, pero sí ofrece recompensas similares de empapación solar. Menos de 75.000 modelos se vendieron en los Estados Unidos cuando el coche fue reemplazado por el S2000 roadster para el año modelo 1999.

 

Disponible en dos niveles de equipamiento - S y Si - el del Sol estaba propulsado por un motor estándar 1.5L I4, mientras que el Si ofrecía el 1.6L VTEC de Honda. El S cabalgaba sobre ruedas de acero de trece pulgadas, mientras que el Si ofrecía llantas de aleación de catorce pulgadas. El control de crucero, el manejo mejorado y los frenos de disco traseros fueron algunas de las mejoras ofrecidas a través del Si.

 

Vendidos por primera vez en los Estados Unidos en 1993, todos los modelos del Sol son del mismo diseño, aunque se logró una actualización del ciclo de modelo medio para el año modelo 1996. Se añadieron un nuevo parachoques delantero y una presa de aire con faros auxiliares eliminados. Esto siguió a los cambios clave introducidos para el año modelo anterior, como los nuevos materiales de asiento, los frenos antibloqueo y la adición de dirección asistida por primera vez.

 

Un tercio de todas las ventas de USA del Sol se realizaron con el modelo inicial de 1993. En cada uno de los siguientes cuatro años las ventas disminuyeron constantemente, siendo 1997 el último año en que el automóvil se vendió en los Estados Unidos. Japón y Europa continuaron vendiendo para el año modelo 1998 antes de que Honda cancelara la línea.

 

Como se puede adivinar, la personalización del Sol ha permitido a los propietarios personalizar sus paseos en la medida que quieren. Todo, desde kits de carrocería hasta guardabarros de fibra de vidrio, rejillas recortadas, puertas verticales, gráficos corporales, alas de fibra de carbono, parachoques y tratamientos de campana están disponibles para la mejora exterior.

 

En el interior, los modificadores del Sol son la cubierta del tablero, las caras del medidor, los pedales coordinados por color, las inserciones de puertas, las alfombras de suelo, las cubiertas de los asientos y los sistemas GPS, entre otros cambios. Bajo el capó, todo tipo de mejoras que mejoran el rendimiento están disponibles, incluyendo sobrealimentadores, cabezales, sistemas de escape de rendimiento, lo que sea. Por último, las mejoras de suspensión a través de muelles bajos, sobres de bobina y barras de brazo son solo algunas de las mejoras que los entusiastas del Sol desean.

 

¿Honda traerá alguna vez el Del Sol de vuelta? Eso no es probable. Sin embargo, es posible un nuevo modelo de targa top, que podría compartir el espíritu del Sol sin resucitar su apodo de "del sol".

 

1994 Cívic del Sol: Se instalaron bolsas de aire dobles para el 94. Una edición VTEC se unió a la línea del Sol, con un motor de doble cámara de 160 caballos de fuerza que presentaba sincronización de válvula variable. El VTEC vino sólo con una caja de cambios manual de 5 velocidades, y montó una suspensión tenétera que incluía coches estabilizadores más rígidos y muelles, y neumáticos de rendimiento 195/60VR14.

1995 Cívico del Sol: El frenado antibloqueo se convirtió en estándar en el VTEC del Sol, pero no estaba disponible en otros modelos.

1996 Cívic del Sol: Un motor de 106 caballos de fuerza y 1.6 litros entró en el modelo base S para 1996, con un cambio manual de 5 velocidades o una transmisión automática. Todos los del Sol obtuvieron un parachoques delantero rediseñado y una presa de aire.

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