En 1983, el RENAULT 11, deriva 3 y 5 puertas de la 9. En 1984 aparecieron las versiones turbo (1.4L, 105cv), GTX y TXE (1.7L, 82hp) y Diesel (1.6L, 55cv).
Fase 1:
TC/GTC 1.1L gasolina; 48cv a 5250 rpm; Caja de 4 velocidades. Simple y despojado es el nivel de entrada.
TL/GTL 1.4L gasolina; 60cv a 5250 rpm; caja 4 (TL) y 5 marchas (GTL). Gana en equipos (temperatura del agua y nivel de aceite) y está equipado con el robusto 1400 Cleon y permite un uso más mixto.
GTS/TSE 1.4L gasolina; 72cv a 5750tr/min; Caja de 5 velocidades. Comodidad en alza y equipo eléctrico completo para el TSE (VE, Centralización y Torres Conde).
GTX/TXE 1.7L gasolina; 82cv a 5000tr/min; Caja de 5 velocidades. El par y la comodidad de conducción están presentes. Versión GTX más simple y carente de equipos. Versión tomás opcional TXE, ideal para viajes largos. Ambas versiones están equipadas con asientos tipo pétalo que proporcionan un buen soporte lateral.
TURBO 1.4L gasolina turboalimentada; 105cv a 5500tr/min; Caja de 5 velocidades. La versión deportiva del R11 viene en 3 y 5 puertas. . Los asientos de pétalos ganan en el mantenimiento de las piernas. El interior aparece en dos colores: arena a rayas marrones o antracita a rayas rojas. En la versión de 5 puertas se convierte en familiar deportivo, práctico en el uso diario.
TD/GTD/TDE 1.6L diesel; 55cv a 4800tr/min; Caja de 5 velocidades. La economía en sí misma, ideal para uso urbano. El TD es una versión económica y estará disponible en la versión 'Empresa', sin el asiento trasero. El GTD se hace cargo del equipo gtL y el TDE está equipado como el TXE.
Fase 2:
TC 1.2L gasolina; 55cv a 5250tr/min; Caja de 4 velocidades (5 opcionales). Lo económico y elegante.
TL/GTL 1.4L gasolina; 55 o 72cv dependiendo de la versión; Caja de 5 velocidades en GTL y opcional en TL. El TL es una evolución del TC sólo para el motor, mientras que el GTL también recibe un tablero más completo y un acabado visto en aumento.
GTX/TXE 1.7L gasolina; 90cv a 5500 rpm; Caja de 5 velocidades. El GTX continúa el GTL con un motor más eficiente y un equipo ligero. El TXE siempre adopta el paquete eléctrico. Las ruedas de aleación, las luces antiniebla, el techo corredizo y el aire acondicionado siguen siendo opcionales.
TURBO 1.4L gasolina turboalimentada; 115cv a 5750tr/min. Renovación de la versión deportiva siempre en 3 y 5 puertas. Siempre apreciado en 5 puertas por su modularidad familiar y la versión de 3 puertas gana la deportividad de la R11.
TD/GTD 1.6L diesel;55cv a 4800 rpm; caja de 5 velocidades.
Más versión todas las opciones de diésel en la fase 2, pero sigue siendo la versión básica de TD más broadcast y la empresa. Económico para comprar y usar. El GTD está mejor equipado y tiene mejor comodidad que le permite hacer una pequeña carretera.
Con la aparición del R19, la gama 9/11 llegó a su fin en 1989 con más de 900.000 unidades fabricadas en todo el mundo
