FIAT PUNTO

EL PROYECTO 176

La historia del punto se origina a principios de los años noventa cuando se inicia el proyecto 176 con la ardua tarea de reemplazar el uno, coche que dominó las ventas del segmento B en Europa en la década anterior. Para el futuro coche los gerentes están en la caja fuerte confiando el desarrollo del diseño a Giorgetto Giugiaro, ya "papá" del uno y muchos otros coches exitosos como el golf, y reafirmando a los técnicos las reglas que permitieron que el precursor se imponga. El nuevo coche debe ser fiable, práctico y con costes operativos reducidos.

ES CASI UNA MINIVAN

Para los mecánicos, usted decide mantener el ajuste probado del uno, con motor y tracción delantera. Lo mismo ocurre con la carrocería, siempre con dos volúmenes, pero con importantes innovaciones. Para mejorar la habitabilidad Giugiaro incrementa las dimensiones de 7 cm de longitud y anchura, aumentando que lleva las dimensiones a 376 y 162 cm. La innovación, sin embargo, se refiere a la altura que ahora alcanza los 145 cm (+ 4 en comparación con la una) y, sobre todo, le permite levantar el asiento gracias a una línea que es casi pequeña minivan. Un entorno que tiene el efecto positivo de mejorar la aerodinámica y, consecuentemente, el rendimiento y el consumo.

SEIS MOTORES DE 54 A 136 HP

Para los motores Fiat explota las unidades modernas que tiene en el rango con las actualizaciones debidas. La gasolina es la evolución de la familia Fire con desplazamiento de 1.108 y 1.242 CC, potencia de 54 y 60 HP (también en variante con inyección multipunto de 75 HP) y velocidad de 150 y 160 km/h. A estos se añaden dos unidades más con un carácter más deportivo, el 1.581 de 90 HP capaz de empujar el punto a 178 km/h y el potente 1.372 de 136 CV ya utilizado para el turbo uno que permite al GT llegar a la línea de meta de 203 km/h y disparar desde 0 A 100 km/h en 7,9 ". El diesel es un turbo de 1.698 CC con 70 HP y una velocidad máxima de 163 km/h. En 1994 estará flanqueado por la versión aspirada de 60 HP y el tacómetro "limitado" a 150 km/h.

EL DEBUT EN FRANKFURT

El momento de la verdad está fijado para el Frankfurt Motor Show de 1993 donde Fiat se presenta con gran estilo. La tensión del liderazgo de Turín disminuye gradualmente a medida que perciben que la respuesta de los críticos es positiva. El gusto es el estilo creado por Giugiaro, sobrio en las líneas, pero eficiente y estéticamente agradable caracterizado por algunas soluciones inusuales, tales como el frente sin una máscara (los respiraderos de aire de enfriamiento están en el parachoques) y la parte trasera con grupos En los extremos de la ventana trasera y el escape "oculto" debajo del parachoques. También apreciamos el interior, espacioso en relación a las dimensiones (Fiat declara que el punto tiene la mejor habitabilidad de la categoría) y con muchas soluciones prácticas que hacen agradable la vida a bordo. Atraer, sin embargo, es principalmente la mecánica que parece asegurar las economías operativas que han marcado el pequeño éxito de Fiat.

UNA AMPLIA GAMA

La respuesta de los profesionales es pronto compartida por el público que ve en el punto un modelo concreto y fiable. Y capaz de satisfacer una amplia gama de necesidades, el mérito de la gama consta de dos tipos de carrocería (3 y 5 puertas), 14 colores, 6 motores y tantas producciones: S, ED, SX, 6 Speed, ELX y el innovador HSD (alta seguridad Drive) que incluye la serie ABS , Airbag doble, reposacabezas traseros, aire acondicionado y dirección asistida. Una oferta fortalecida en 1994 con la interesante 1,2 selecta con un cambio continuo y el debut de la variante convertible diseñada por Bertone, equipada con campana de lona con accionamiento eléctrico y disponible con unidades de gasolina de 60 y 90 HP. El año después es el momento del Sporting que monta el 1,6 combinado con un cambio con proporciones cortas y destaca por el look más agresivo otorgado por el ribete rebajado, molduras laterales y otros trucos estéticos.