LANCIA Y10

Si tienes dudas, escríbenos a: tienda@recambioclasico.com


El Lancia Y10 es un coche utilitario italiano producido entre 1985 y 1995.

 

Debuta oficialmente en el Geneva Motor Show en marzo de 1985 como Autobianchi Y10

Primera serie

La cabina tiene revestimientos alfombrados en el suelo, estándar en todas las versiones; tapicería de tela para los asientos y en las versiones de gama alta de los revestimientos de Alcantara en el salpicadero, asientos y paneles de las puertas y, según los folletos. El tablero, de entorno moderno y desarrollo horizontal.

Y10 Fuego

Equipado con el nuevo Fire de cuatro cilindros (Totalmente Integrado Robotizado Motor), con un desplazamiento de 999 cm3 y una potencia máxima de 45CV a 5000 rpm, un motor muy elástico, no ruidoso y de bajo consumo, lo que le permite superar los 145 km/h para acelerar de 0 a 100 km/ h en 16 segundos.

Y10 Touring 

Movido por un motor de 1049 cm3, con una potencia máxima de 56 CV a 5.850 rpm y par máximo de 81,4 N m a 3.000 rpm, desarrollado a partir de los cuatro cilindros de un solo mástil, producido en Brasil, que equipó el Fiat 127. El Touring es bastante animado, con una velocidad máxima de 155 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 14,5 segundos.

Y10 Turbo

Tiene el mismo motor que el Touring, pero tiene un turbocompresor IHI con intercooler, con una potencia máxima de 85 CV en 5.750 rpm y par máximo (torque) de 122,6 N&m a 2.750 rpm. En comparación con la "aspiración" 1050 del Touring, se distingue por las válvulas de escape de sodio, segmentos especiales, colectores de alta resistencia, bomba de combustible eléctrica y encendido electrónico "Digiplex". Cuenta con un sistema de sobrepotencia de "fórmula 1" en miniatura equipado con un intercooler, válvula de derivación y válvula termostática. Esta versión picante alcanza los 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos;

 

Las tres versiones están equipadas con una caja de cambios de cinco velocidades. El Y10 sigue, en la disposición de los principales órganos mecánicos, la mayoría de los coches de su época: tracción delantera, motor frontal; En cuanto a la suspensión, cuenta con un esquema McPherson en el eje delantero y trasero "omega".

 

Product added to compare.