Audi A8

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Audi 80 CARROCERIA E INTERIOR

Botón bloqueo Audi 80 A6 A8 893837187E

RG 80761
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Botón bloqueo Audi 80 A6 A8 893837187E Especificaciones:Longitud [mm] 53Diámetro interior [mm] 6
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Reten cigüeñal Audi

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Reten cigüeñal para varios modelos de Audi
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Tobera de agua lavaparabrisas Audi 80 A4 A6 A8 8D0955987

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Tobera de agua lavaparabrisas Audi 80 A4 A6 A8 8D0955987 Especificaciones:Lado de montaje ambos ladosArtículo complementario / información complementaria 2 para limpieza parabrisas delantero
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Polea de cigüeñal Audi 80 A4 A6 A8 1387095 Especificaciones:Número de nervaduras 4,6Diámetro interior [mm] 13Diámetro exterior [mm] 168Ancho [mm] 50Poleas con polea dobleNúmero de orificios 3Peso [kg] 1,32

Ingolstadt ya había registrado ambiciones de clase alta con el V8 basado en el Audi 200 en 1988. Con la A8, Audi finalmente hizo el salto en la casa superior. Como un joven temporizador de lujo, la primera clase superior ligera vale la pena considerar. Hay 6, 8 y 12 cilindros con 150 a 420 HP para elegir, que salió a la venta en 1994 con dos motorizaciones.

Con el fin de mostrar el BMW serie 7 E38 y la pesada Mercedes Clase S de la serie W140 que el nuevo pensamiento también es bueno en la casa superior, Audi rompió con algunas convenciones en la A8 y creó la tecnología ASF. Las partes del cuerpo de aluminio, también fabricadas en aluminio, se sueldan en un andamio de perfiles de aluminio y se complementan con las puertas y campanas que se abren.

El cuerpo liviano, enormemente estable, que es altamente reciclable al final de sus días, está terminado y se espera que ahorre 100 a 200 kilogramos de peso en comparación con el método de construcción de acero clásico. No miras esta tecnología al Audi A8, pero muchos compradores de la primera hora ciertamente se calentaron para el tipo de cinco metros de Ingolstadt, porque esta técnica parece inteligente y deseable. Un visón de aspecto interior que el ignorante bajo la forma inexigente pero poderosa no sospecha. Pura subestimación.

Audi A8 con alta tecnología en una forma tranquila

Los que son delgados no necesitan mucho músculo. Y así el Audi A8 de la serie D2/4D comenzó en 1994 con el motor de gasolina más débil de su clase: el 2,8-litro V6, ya conocido del Audi 80, envía el 2,8-litro V6, ya conocido desde el Audi 80, a las ruedas delanteras con un tubo de conmutación, lo que minimiza las influencias de accionamiento gracias a las guías de rueda elaboradas. Tracción delantera en la casa superior, todavía tal salida de lo habitual.

Pero la pequeña máquina, que durante mucho tiempo ha sido infravalorada y apenas se nota por los compradores jóvenes de hoy en día, hace su cosa bien con una cultura de carrera considerable, temperamento suficiente y consumo moderado. Por lo tanto, se honra en nuestra caja de datos, aunque el segundo motor de lanzamiento, el 4,2 32V V8 con 300 HP y tracción en las cuatro ruedas estándar, es más en enfoque de acuerdo con el lema  "Si ya la clase alta, a continuación, derecha ."

Puede ser que aquí y allá la madera generosamente utilizada ha sido derribada o mate. Y aunque un coche de este calibre fue utilizado principalmente para largas distancias, al menos de primera y segunda mano, la mejilla exterior del asiento del conductor puede ser blindada después de muchos miles de operaciones de entrada y salida. Sin embargo, la rigidez del método de construcción ASF asegura que la calma prevalece incluso en carreteras malas en la viga. Las grietas, los estrechos o incluso las serpientes de cascabel son la excepción para el Audi A8.

 

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