Cuando se lanza en 1991, el ZX está disponible en 4 versiones diferentes sólo en 5 puertas. Existe el reflejo (1,4 l., 75 ch.), la ventaja (1,4 l., 75 HP.), el aura (1,6 l., 90 ch.) y el Volcane (1,9 l., 130 ch.). Es el primer coche estándar equipado con un asiento trasero corredizo con respaldo ajustable y un eje trasero autodireccional que mejora considerablemente el manejo de la carretera. Unos meses después del lanzamiento, el reflejo, la ventaja y el aura pueden recibir la gasolina 1,1 l. 60 HP. y el diésel 1,9 D 71 HP. Para la vendimia 1992, la caja de cambios automática está disponible en el aura con el motor de gasolina 1,6 l. y con el motor diesel 1,9 l., en la ventaja con el motor diesel 1,9 l., y en el Volcane con el motor de gasolina 1,9 l. La instalación de la caja de cambios automática conduce a una ligera disminución de la potencia. Además, el lanzamiento de la 92 HP turbo-diesel, mientras que el Volcane pierde unos meses más tarde su 1,9 l. 130 ch. en favor de un 2,0 l. 123 ch.
También en 1992, se presenta la versión de 3 puertas del ZX. Está disponible en acabado Reflex (1,1 l. 60 HP., 1,4 l. 75 HP. y 1,9 D 71 EA.), Aura (1,8 l. 103 ch. y 1,9 TD 92 HP.), Furio (1,8 l. 103 EA.), Volcane (2,0 l. 123 HP.) y 2,0 16V (155 HP.). Por último, todos los modelos de gasolina están equipados con un catalizador. En 1993, el Volcane está disponible con el turbo-diesel de 92 HP, mientras que la serie limitada flash se presenta. Se distingue por su buena relación precio/equipamiento. Toda la gama (excepto Reflex) recibe las ventanas tintadas, mientras que el aura 1,4 l. está equipado con la dirección asistida en serie. El motor 1,6 l. es modificado y el ZX Aura 1,8 l. está disponible en transmisión automática.
El descanso
La rotura de ZX se lanza en 1994. Está disponible en 2 niveles de acabados (Flash y Fugue). Unos meses más tarde, el ZX está rediseñado con una cara frontal modernizada (faros, rejilla, parachoques), un tablero mejorado (ergonomía, acabado) y nuevas alformas. Además, el equipo se enriquece en toda la gama. Finalmente, la serie limitada de prestigio se presenta al final del año. Está disponible con el motor de gasolina 1,4 l., y el diesel 1,9 l. D y 1,9 l. TD. En 1995, es el retorno de la serie limitada Flash, y la presentación de la serie limitada tónico (a la presentación ventajosa), imagen (a la presentación de gama alta) y Miami (a la presentación colorida). Ese año, el ZX alcanzó un millón de copias.
1996 es un año tranquilo. La serie limitada Harmonie está disponible, mientras que la exclusiva serie limitada integra definitivamente la gama. En 1997 se rediseña la gama, con la desaparición del reflejo, la ventaja y el aura en favor de los acabados X y SX. El acabado Furio desaparece, al igual que el motor 1,8 de la caja de cambios manual. La rotura pierde su flash y Fugue finaliza y reanuda el alcance del sedán. La versión 16V recibe un nuevo tapizado, mientras que un nuevo motor 1,8 l. 16V 112 HP está disponible con SX y acabados exclusivos. Dos nuevas series limitadas se presentan al final del año, la tentación y la Atenea. 1998 será la última añada de la ZX, la gama se simplifica con la desaparición de Volcane y exclusiva y el SX se convierte en tentación. Al final del año, la producción del ZX se detuvo para dejar su lugar a su reemplazo, el Xsara.
En 8 años de carrera, el ZX fue vendido en 2.130.600 copias. Su éxito se debe a su versatilidad y discreción, que aún no se había publicado en la época de Citroën. Después de su primera vida, se continuará produciendo en China en diferentes formas (4 puertas, varias restytings sucesivas) hasta 2014.
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