Ofrecido como un asequible, coche deportivo de seis cilindros, el primer Triumph TR6 rodó fuera de la línea de producción en 1968 como un modelo de 1969. Su objetivo era rivalizar con coches deportivos similares en ese momento, y aunque la mayoría fueron diseñados con líneas curvas y elegantes, el TR6 fue cuadrado en ambos extremos, lo que lo hizo destacar de sus competidores. Con sólo un lapso de producción de siete años, el TR6 creció hasta convertirse en un verdadero clásico británico.
Triumph produjo una gama de modelos TR, desde el TR1 hasta una tirada limitada del TR8, pero fue el sexto coche en la gama que realmente se destacó desde el punto de vista de ventas. El TR5 disfrutó de un breve período de fabricación de trece meses entre 1967 y 1968. Se produjeron menos de 3.000 unidades antes de que el TR6 entrara para mejorar muchas de las especificaciones. A diferencia de sus predecesores, el Triumph TR6 era más fiable mecánicamente, lo que significa que todavía hay muchos modelos originales en nuestras carreteras.
El Triumph TR6 se ofrecía como un convertible solamente, con una tapa dura de acero de fábrica disponible opcionalmente. La construcción era conservadora; el cuerpo estaba atornillado en el marco, que presentaba una barra delantera estabilizadora, una dirección de bastidor y piñón, y una suspensión trasera independiente del brazo semi-tirado. Los frenos de disco se instalaron en la parte delantera con frenos de tambor en la parte trasera. El aspecto icónico del TR6 se completó con ruedas y neumáticos de 15 pulgadas muy distintivos.
El TR6 del mercado del Reino Unido tenía la inyección mecánica de combustible de Lucas (150 caballos de fuerza), mientras que el TR6 del mercado estadounidense utilizaba una versión carburada (104 caballos de fuerza). La versión de inyección de combustible del Reino Unido fue desafiada a 125 caballos de fuerza en 1973 por alteraciones del árbol de levas y la medición revisada de la inyección de combustible. Estos cambios hicieron que el TR6 se suavizara y flexible. El motor de seis cilindros de 2,5 litros aceleró el coche biplaza de 0 a 60 mph en solo 8,2 segundos, con una velocidad máxima igualmente impresionante de 120 mph.
En el interior, un tablero de madera (plywood w/veneer) albergaba un completo complemento de instrumentación. Los asientos del cubo se sentaron en suelos con alfombras de pila, y el maletero era bastante espacioso para un coche deportivo de dos asientos. El equipo estándar del TR6 incluía una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Se ofreció una unidad de sobremarcha opcional, que dio a los conductores engranajes cercanos para una conducción agresiva, con sobremarcha disponible en 2o, 3o y top engranajes en los primeros modelos.
El Triumph TR6 permaneció en producción durante un período relativamente corto de tiempo, pero se ha convirtió en uno de los coches más populares e instantáneamente reconocibles en el establo de la compañía. La mayoría de las ventas de TR6 se produjeron en los Estados Unidos - de los 94.619 modelos producidos, 86.249 fueron exportados, con sólo 8.370 vendidos en el Reino Unido.
Cuando la producción de Triumph TR6 terminó en julio de 1976, fue el más vendido en la serie TR (este disco fue superado más tarde por el TR7). De los 8.370 coches vendidos en el Reino Unido, más de 4.000 siguen registrados en el DVLA, ya sea como en carretera o como vehículos declarados por el SORN. El Triumph TR6 es un atractivo, rápido y muy agradable biplaza. De los muchos coches clásicos y de torsión fabricados en Gran Bretaña, sigue siendo uno de los más populares. Con un aspecto inconfundible y un rendimiento potente, el TR6 sigue siendo un coche muy codiciado.
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