La moda y el estilo están cambiando constantemente. Así también con el Opel Rekord. A partir de las curvas del cuerpo de pontones autoportante de la Olympia, el registro P2 ya está publicado. El departamento de diseño de Rüsselsheim está trabajando muy de cerca con el Centro de Diseño de General Motors en Warren, Michigan, EE. UU., Principalmente en el Coupé, que se producirá a partir de septiembre de 1963. La parte delantera, los flancos del cuerpo, así como el área posterior y el techo inferior de seis centímetros tienen una apariencia suave. Los diseñadores y los diseñadores reducen el coeficiente de resistencia en un doce por ciento con el nuevo diseño del cuerpo. Una distancia entre ejes extendida por unos buenos nueve centímetros (en comparación con el modelo anterior) beneficia sobre todo al interior y, por lo tanto, a los ocupantes del registro A. Además, la mayor distancia entre ejes mejora el confort de marcha. Una pista frontal ampliada por seis pulgadas permite mayores velocidades en las curvas. En anchura, las dimensiones externas del cuerpo aumentan en 30 milímetros.
Varios estilos de cuerpo
Con esta serie A, Opel ofrece nuevamente a sus clientes una amplia gama de estilos de carrocería. Según la aplicación, hay disponible un sedán de dos o cuatro puertas, un coupé y un CarAVan de dos puertas con portón trasero y una furgoneta de entrega rápida sin ventanas laterales traseras.
Motor y accionamiento: En el record A, los probados motores en línea de cuatro cilindros con 1.5 litros de cilindrada y 40 kW (55 hp) o los más potentes de 1.7 litros con 44 kW (60 hp), respectivamente en la versión S con 50 kW (67 hp) ) instalado. Hasta la serie E, las ruedas traseras son impulsadas en el registro. Los motores o.h.v. de carrera corta finalmente dan paso a los motores c.i.h.
En el año modelo 1966, la gama de motores del Rekord B se extiende desde 1,5 litros hasta 1,9 litros. Con un diseño de carrera corta de 69,8 milímetros, difieren solo por las dimensiones del orificio y la potencia de 44 kW (60 hp) sobre 55 kW (70 hp) hasta 66 kW (90 hp).
El rediseño de 1967 entra en la historia del automóvil como un récord. Al igual que sus predecesores, también recibe un motor de seis cilindros a pedido. Los técnicos crean una rama especialmente deportiva con los cuatro cilindros en línea (1,897 cc) y su potencia de 78 kW (106 hp). El sprint récord se construyó en el período 1967-1971, como un sedán de dos y cuatro puertas, así como un cupé en 13,245 copias.
Otro paso evolutivo sigue con el registro D, que inicialmente se elogia como un registro II, para no confundirse más tarde con el registro del diesel planificado. Ambos motores 1700, normales y súper, obtienen más potencia: 49 kW (66 CV) y 61 kW (83 CV). En septiembre de 1972, se presentó el motor diesel, después de dos récords mundiales y dieciocho registros internacionales se lograron durante las pruebas de manejo. El diesel genera 44 kW (60 hp) a partir de un desplazamiento de 2.1 litros. Es el primer motor diesel que Opel instala en un automóvil de pasajeros. La característica externa del cuatro cilindros es la protuberancia en forma de joroba del capó. Este modelo produjo un número considerable de 40,453 copias solo hasta 1977.
Luego sigue un gran salto en el desarrollo. El registro E es nuevamente un nuevo Opel, que se construye en dos etapas de evolución desde 1977 hasta 1982 y desde 1982 hasta 1986.
Entre 1963 y 1986 se construyeron un total de 4,981,760 copias de los modelos récord A, B, C, D y E. Así que casi 5 millones récord en 23 años. Esto significa que en este momento, estadísticamente, cada 2.5 minutos, un Opel Rekord recién producido salió de la línea.
