PEUGEOT 306

Peugeot 306 (1993-2003)

A medida que el 309 se acerca al final de su vida útil, Peugeot está considerando reemplazarlo a principios de la década de 1990. Fue en 1993 cuando el 306 llegó a la gama Peugeot.

Para desarrollar su nuevo compacto, Peugeot toma prestada la base técnica y la mecánica del primo de Citroen, el ZX, que fue lanzado dos años antes. En el momento del lanzamiento, este nuevo Peugeot sólo está disponible en 5 puertas y con motores de gasolina. Unos meses después del exitoso lanzamiento del nuevo compacto de Peugeot, la gama se expande con la llegada de los motores diésel y la versión de 3 puertas. La gama gira en torno a 4 acabados (XA, XR, XT y XS). Al mismo tiempo, hay disponibles 16 versiones de válvulas de gasolina de 2,0 l. El primero, llamado XSI desarrolla 123 CV y está disponible en 3 y 5 puertas. El segundo, llamado S16, desarrolla 155 CV y sólo está disponible en 3 puertas. Este último se supone que reemplazará al mítico 309 GTI.

En 1994, la gama de carrocerías se enriqueció con las versiones de 4 puertas (Sedan) y Cabriolet. El primero está disponible con todos los acabados y motores de la gama. El segundo está reviviendo la tradición de los convertibles Peugeot diseñados y fabricados por Pininfarina. De hecho, el 306 Cabriolet es el resultado de otra colaboración entre el fabricante francés y el culturista italiano. Votado como el convertible más hermoso del año en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1994, sólo está disponible con motores de gasolina. La versión S16 se reduce de 155 cv a 150 CV debido a los estándares de contaminación.

Las primeras alteraciones estéticas se hicieron en la añada 1995. El león de la rejilla se modifica, nuevos adornos y llantas están disponibles, el volante y el entorno del maletero se modifican. 1997 será un año importante para los 306 ya que ese año recibe su restyling más importante. Estéticamente, la parte delantera está completamente cambiada (nuevos faros, parrilla, parachoques, alas y capó), mientras que la parte trasera recibe nuevos parachoques, luces, logotipos y portón trasero. En el interior, los plásticos son de mejor calidad, se instala un nuevo volante y una nueva alfombra de tronco. Por último, nuevos adornos y llantas están disponibles.

Ese mismo año, la versión S16 recibió un motor mejorado y más potente (167 CV. y sobre todo una caja de cambios de 6 velocidades que permite un mejor uso de la mecánica. Además, el S16 está disponible en 2 acabados (Comfort y Premium). En cuanto a la versión XSI, su motor se incrementa a 135 CV. Pero la gran novedad del año es la presentación de la versión break. Disponible con todos los acabados y todos los motores de la gama (excepto las versiones deportivas), permite que la gama incluya todos los cuerpos posibles. Por último, las versiones diésel reciben un catalizador.

Una carrera exitosa: En 1998, el 306 convertible fue votado Comoconvertible del Año. Después de la muy concurrida añada de 1997, los siguientes cambios no llegarán hasta 1999. El principal es la llegada del motor diésel de última generación, llamado HDI. Sin embargo, sólo hay una versión disponible, ofreciendo 90 hp de potencia. Un segundo restyling tendrá lugar para la añada 2000. A nivel del cuerpo, la parte delantera recibe faros de hielo lisos, la parte trasera de un nuevo portón trasero y las varitas laterales están pintadas de color del cuerpo. Parte de la gama recibe el kit del S16. En el interior, se instalan nuevos volantes (3 y 4 ramas) mientras que la consola central está pintada de gris antracita.  En la 4 puertas, las luces traseras reciben un borde cromado. En el nivel de rango, la versión XSI desaparece y no se reemplaza.

No habrá más cambios (excepto por la presencia de series limitadas) hasta que termine la carrera del 306. Mientras que su reemplazo el 307 fue introducido en 2001, las versiones de 3-5 puertas y Sedán fueron descontinuadas ese año. La furgoneta que no llegó hasta 1997 tendrá su carrera parado en 2002 y el descapotable seguirá produciéndose (siempre en Pininfarina) hasta 2003.