El Nissan Terrano se lanzó por primera vez en todo el mundo en 1986 y comenzó su vida a nivel local como la recogida de Pathfinder. Pero a diferencia de su camión predecesor, que solo estaba disponible localmente con un motor diésel, el Terrano estaba disponible con un nudo diésel y un motor de gasolina carburada de cuatro cilindros con 2,389 cc. Todas las unidades vendidas localmente también estaban equipadas con un sistema de cuatro ruedas a tiempo parcial.
El Terrano fue considerado erróneamente como la respuesta de Nissan a los SUV compactos amigables con la carretera, como el Honda CR-V de primera generación y el Toyota RAV4. Eso es porque no tenía la civilidad en el camino de estos blandos. En su lugar, contaba con capacidades de caminos difíciles, pero fue subestimado por aquellos que buscaban un vehículo urbano cómodo con una altura máxima sobre el terreno.
El Terrano luce un diseño atemporal que parece moderno a pesar de que se remonta a más de dos décadas atrás. Damos crédito al hecho de que el equipo de diseño que originalmente compuso la camioneta Nissan Hardbody del mercado estadounidense, hizo un excelente trabajo al idear un vehículo elegante y bien definido que envejece bien.
Las señales de estilo incluyen superficies suaves con bordes angulares que se mezclan entre sí, y elementos de diseño inteligentes como las manijas de las puertas de los pasajeros traseros integradas en los pilares de las puertas. El área de carga trasera se puede abrir completamente a través de una puerta principal, o se puede acceder a través de una escotilla de vidrio para depositar artículos más pequeños. Al igual que el exterior, el interior no parece anticuado, ya que está equipado con comodidades "modernas" como ventanas eléctricas y espejos laterales. El diseño del tablero y la instrumentación es intuitivo, con todo lo que ofrece facilidad de uso y acceso. El asiento del conductor merece una mención especial por ser el más cómodo y ergonómicamente correcto, pero los pasajeros de la parte trasera deben soportar la línea de techo baja y la posición del asiento. Además, el montaje y el desmontaje no requieren esfuerzo si está al frente, pero si está de paseo como pasajero en el asiento trasero, es un ejercicio de agilidad, ya que la parte trasera tiene aberturas de puertas más pequeñas.
Motor: El motor de cuatro cilindros de 2.389 cc que motiva esta variante del Terrano es, según los estándares modernos, nada especial. De hecho, puede ser considerado antiguo, produciendo 103 míseros caballos a 4,800 rpm y 181 Nm de torque a 2,800 rpm. Ninguna de las dos cosas es mucho, pero eso es suficiente para hacer el trabajo, especialmente cuando se acopla al sistema 4WD de tiempo parcial. Quizás en esto radica la belleza del Terrano, ya que, en lo que respecta a los caballos de batalla, cuanto más básicos sean los componentes de potencia y transmisión, menos problemáticos serán a largo plazo, siempre que se hayan mantenido adecuadamente. Pero con tal ingeniería que permite que el vehículo se sienta como si tuviera más bajo el capó de lo que realmente tiene, no debe esperarse una impresionante economía de combustible.
Impresiones de conducción: Con sus asientos bajos, el Terrano fomenta la conducción animada. Incluso la vista es similar a la de un automóvil deportivo, lo que significa que el parabrisas podría ser más alto (pero, como es, no tiene puntos ciegos obvios, excepto para aquellos que hacen volar vehículos en alto desde el suelo). La aceleración es justa, dado un conjunto de engranajes diseñado para tirar cosas pesadas en lugar de ir rápido. El ruido del motor es aceptable. No es ruidoso, pero te das cuenta de que no está en su elemento durante las excursiones prolongadas a altas revoluciones y alta velocidad.
