Ya en 1975, los ingenieros de Volvo comenzaron a pensar en el sucesor de la serie Volvo 240/260. Fue un momento difícil y las prioridades e influencias de desarrollo y diseño cambiaron a diario. En febrero de 1982, el nuevo sedán Volvo 760 fue finalmente presentado y fue muy bien recibido con su diseño angular y directo, especialmente en los EE.UU. Los motores incluían el V6 PRV de 2,8 litros, un turbo de cuatro cilindros y el diésel de seis cilindros en línea D24 suministrado por Volkswagen. El 760 pronto fue reservado para el más barato 740.
Después de la experiencia con el Volvo 262C, se iba a crear una variante coupé con clase y esto también se basó en la plataforma del Volvo 760.
A pesar del claro parecido familiar, el Volvo 780 Coupé de Bertone era completamente independiente, ni las piezas de chapa ni de vidrio del sedán fueron reutilizadas. En general, el coupé parecía mucho más elegante y menos angular que los modelos 740/760, y se podía sentir una dosis saludable de estilo italiano sin negar las raíces nórdicas.
Bajo la chapa metálica, la tecnología del volvo 760 no ha cambiado en gran medida, proporcionando variantes de motor y transmisión.
Era importante para la gente de Volvo que se pudiera mantener el mayor nivel de calidad posible durante la construcción. La fiabilidad y la precisión eran más importantes que la deportividad, como se sintió el nuevo Volvo. Y también resultó en un precio correspondientemente alto, el coupé llegó casi el doble de caro para comprar que el sedán comparable 760 GLE. Alrededor de 90.000 DM fueron demandados para el elegante Italo-Suecia. Para ello también tiene un Porsche 911 Targa o un BMW 635 CSI bien equipado ... e incluso algún cambio.
Por el precio básico señorial, se adjudicó un vehículo totalmente equipado, en el que ni el techo corredizo, las llantas de aleación, los asientos de cuero o el sistema de música estaban sujetos a un recargo. De hecho, no había una lista de recargos, todo era estándar.
Bertone y Volvo invirtieron en un nuevo taller para la construcción y la producción prevista de 4000 vehículos al año. Sin embargo, el bonito coupé sólo fue capaz de satisfacer las altas expectativas en una medida limitada, un total de 8518 vehículos fueron producidos entre 1985 y 1990, una proporción considerable de los cuales terminó en Suiza, mientras que las ventas en Alemania fueron mínimas.
A mediados de la década de 1980, los asientos eléctricamente ajustables con una función de almacenamiento o un sistema de música con un ecualizador programable y cuatro altavoces seguían siendo el pináculo del lujo, y hoy en día esto ya se espera del coche pequeño. Esto significa que el Volvo 780 ya no puede puntuar. Sin embargo, como un vehículo de turismo agradable, el cómodo Volvo todavía convence hoy en día sin sacarle de la reserva con un rendimiento de conducción excesivo.
Especificaciones técnicas
Modelo: 780
Producido: 1985 - 1990
Capacidad: 8518
Cuerpo: 2 puertas é
Motor: DOHC en línea de 4 cilindros 1.986 cc o 2.316 cc OHC, V6 OHC 2.849 cc o 6 cilindros en línea 2.383 cc Turbo Diesel
Transmisión: manual de 4 velocidades con sobremarcha eléctrica o automático de 4 velocidades
Frenos: Hidráulico, frenos de disco todo el año
