LOTUS ELITE

Historia de la Elite Lotus 1974 - 1980

Lotus revivió la placa de identificación Elite en 1974 con la introducción del Type 75 Elite. El coche fue el primero de una serie de tres modelos destinados a llevar la compañía de lujo en la década de 1970, siendo los otros dos el motor delantero Eclat y el motor medio Esprit. El nuevo Elite era un hatchback de motor delantero 2+2 diseñado en la forma típica de Lotus, con un cuerpo de fibra de vidrio montado en un chasis de la columna vertebral de acero y suspensión independiente todo terreno. La suspensión trasera era notable en la medida en que utilizaba medias ejes que actuaban como el eslabón superior de la suspensión, así como tener frenos de tambor dentro de la placa (los discos se introdujeron más tarde). La motivación para este nuevo coche fue el propio motor I-4 tipo 907 de 2 litros y 16 válvulas de Lotus con 160 CV en el equipamiento del mercado doméstico. Mientras que el Elite fue el primer coche callejero Lotus en usar este motor, ya había visto su uso en el anterior Jensen-Healey, donde era notoriamente problemático. La broma fue que los primeros compradores de J-H actuaron como consultores de I+D no remunerados para Lotus.

Cuando se introdujo, el Elite fue elogiado por su manejo, comodidad, utilidad y diseño, pero fue criticado por problemas de confiabilidad con bastante rapidez. Esta fiabilidad deslucida sólo se acentuó aún más por el precio relativamente alto del coche y el controvertido estilo Kamm-tail. Lotus pronto introdujo diferentes equipos y niveles de equipamiento para el Elite, siendo dos de los notables el 503, que incluía dirección asistida y aire acondicionado, y el 504 que ofrecía un primero para un Lotus: una caja de cambios automática Borg-Warner de 3 velocidades. En 1980, el Lotus Elite Type 83 se benefició de un chasis galvanizado, así como de un bache en forma de una versión de 2,2 litros del motor 907, ahora llamado 912.

Con las críticas mencionadas anteriormente, hoy en día el Lotus Elite Type 75 y Elite Type 83 representan un manejo brillante y una forma relativamente económica de entrar en la propiedad Lotus de 4 asientos. Al igual que muchos coches británicos de mediados de la década de 1970, el Lotus Elite puede requerir mantenimiento y abastecimiento de piezas a veces; el coche en sí, sin embargo, tiene un precio bastante asequible para disminuir estos dolores.