CITROEN EVASION

El Peugeot 806, la evasión de Citroën, el Fiat Ulysse y el Lancia Zeta

El Renault Espace apareció en 1983. Se llevó a Peugeot más de diez años para desarrollar un competidor y, a principios del año 1994, cuando el 806 y sus hermanos aparecen, muchos clientes están decepcionados. Por mucho que el espacio fuera innovador, el Peugeot parece aburrido y sin gracia. Líneas rectas, todas sencillas, para un modelo que no es un producto puro de la marca Lion, ya que se diseñó en común con Fiat, mientras que sabíamos que una versión de utilidad vendría pronto. El mensaje es claro: ¡ Peugeot no creyó el concepto! Sin embargo, había una clientela para estas monovolumen ultraclassical, la de las personas que favorecieron la practicidad. Porque un cúbico tiene una ventaja: el de proporcionar la mejor relación de desorden/habitabilidad (de ahí el éxito de otras variantes utilitarias).

Cinco motores estaban en el catálogo desde el principio: tres gasolina-1 800, 2 litros, el mismo con Turbo-, y 2 Turbo diesel-el 1,9 y 2,1, bien conocido de la gama Peugeot, al igual que todos los otros motores, además de que todos ya habían sido vistos bajo campanas de 405 , 406 o 605.

Líneas sin imaginación

Las líneas son poco imaginativas, los enlaces a la tierra, ya sea, pero esto es una cualidad! Porque el 806 es correcto. Su comportamiento es preciso y las pequeñas irregularidades del pavimento están muy bien filtradas, mientras que sus formas geométricas permiten situar muy rápidamente los límites del vehículo – que no es el caso del Ford Galaxy, por ejemplo. Al volante, nos acostumbramos casi inmediatamente a la palanca de cambios ubicada en el salpicadero, pero uno se pregunta por qué los ingenieros no fueron al final de esta lógica al Docar el coche de una caja automática (que llegará sólo en 1999), porque la orientación de dicha palanca no está libre de críticas... Afortunadamente, los frenos y la dirección son, por otro lado, excelentes. A nivel de las motorizaciones, las más adecuadas son la gasolina de 2 litros, aunque la relativa ligereza del modelo evita que el 1800 se hunda en el ridículo, y el gran diesel que, aún hoy, todavía tiene bellos restos en términos de poder y silencio de operación, aunque está lejos de ser el refinamiento de un nuevo IDH. El Turbo 2 litros también tiene, por supuesto, sus seguidores, pero el bien de la gasolina reduce el número todos los días, sin que se paga aún más votos a la pequeña diesel-el 1,9 de 90 HP, un motor que caminó Thunder en un 306 , pero eso es aquí en un traje ligeramente ancho.

Características

Dimensiones (L x w x h, en cm): 445 "x 182" x 171 cm.

Peso: desde 1 510 kg.

Motores: 1,8 101 HP; 2,0 121 HP; 2,0 147 HP (Turbo); TD 1,9 90 HP o 2,1 109 HP, 160 a 195 km/h.

Cualidades

• Precio de repuestos y servicio: el más barato de todos los minivan

• Relación de habitabilidad/huella

• Buen motor diesel con 2,1 109 HP

• Conducción agradable: suspensiones y controles suaves

• Dos grandes puertas traseras correderas

Defectos

• Acabado áspero en los primeros modelos (1995)

• Equipos muy pobres en modelos de gama baja