PEUGEOT 505

PEUGEOT 505
Silentblock delantero...
Disponible
Silentblock delantero Peugeot 205 305 309 405 504 505 604 405907 Especificaciones:Lado de montaje eje delantero, ambos ladosPeso [kg] 0,024Diámetro interior [mm] 12Diámetro exterior [mm] 22Altura 1 [mm] 20Altura 2 [mm] 24
Soporte filtro aire Peugeot...
Disponible
Soporte filtro aire Peugeot 205 309 405 505 604 143910 Especificaciones:Diámetro exterior [mm] 25Medida de rosca M6 x 1,25Altura [mm] 21Peso [kg] 0,033 consultar próxima fecha disponible 
Rótula de direccion Peugeot...
Disponible
0,00 €
Rótula de direccion Peugeot 205 304 305 309 504 505 604 381750 Especificaciones:Lado de montaje eje delantero, ambos ladosPeso [kg] 0,304Longitud [mm] 90Rosca 1 M10 x 1,25Rosca 2 M14 x 1,50 consultar próxima fecha disponible 
Soporte escape Peugeot 304...
Disponible
4,75 €
Soporte escape Peugeot 304 305 504 505 604 306206 Especificaciones: Especificación TraseroPeso [kg] 0,098Medida de rosca M8 x 1,25Diámetro exterior 1 [mm] 50Diámetro exterior 2 [mm] 32Altura [mm] 24,5
Soporte motor delantero...
Disponible
PEUGEOT 504 MECANICA

Soporte motor delantero Peugeot 504 505 604 180725

RG 40201 TC 110
15,75 €
Soporte motor delantero Peugeot 504 505 604 180725 Recambio no original de nueva fabricación. Especificaciones:Peso [kg] 0,301Lado de montaje delante
Silentblock Peugeot 504 505...
Disponible
PEUGEOT 504 MECANICA

Silentblock Peugeot 504 505 604 352310

RG 50201
0,00 €
Silentblock Peugeot 504 505 604 352310 Especificaciones:Lado de montaje eje delantero, ambos ladosDiámetro interior [mm] 16Diámetro exterior 1 [mm] 30Diámetro exterior 2 [mm] 25Altura [mm] 17,5 consultar próxima fecha disponible 
Silentblock Peugeot 504 505...
Disponible
PEUGEOT 504 MECANICA

Silentblock Peugeot 504 505 604 352316

RG 50259
5,75 €
Silentblock Peugeot 504 505 604 352316 Especificaciones:Lado de montaje eje delantero, ambos ladosPeso [kg] 0,1Diámetro interior [mm] 14Diámetro exterior [mm] 33Altura 1 [mm] 32Altura 2 [mm] 44
Soporte barra...
Disponible
0,00 €
Soporte barra estabilizadora Peugeot 504 505 604 518106 Especificaciones:Lado de montaje eje delantero, ambos ladosDiámetro interior [mm] 10Longitud [mm] 20Altura [mm] 30 consultar próxima fecha disponible 
Patín cadena Peugeot 504...
Disponible
PEUGEOT 504 MECANICA

Patín cadena Peugeot 504 505 604 605 7910247528

RG 80679 TC 111
18,85 €
Patín cadena Peugeot 504 505 604 605 7910247528 Especificaciones:Especificación Forma rectaPeso [kg] 0,111Longitud [mm] 220Ancho [mm] 28
Patín cadena Peugeot 504...
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PEUGEOT 504 MECANICA

Patín cadena Peugeot 504 505 604 605 7910246065

RG 80680 TC 111
23,75 €
Patín cadena Peugeot 504 505 604 605 7910246065 Especificaciones:Especificación Forma curvadaPeso [kg] 84Longitud [mm] 143Ancho [mm] 20

PEUGEOT 505 (1979-1992)

 

Tener éxito en un pilar de una gama nunca es fácil. Sin embargo, esto es lo que Peugeot decidió hacer presentando en mayo de 1979 su 505 que viene a sustituir el modelo central de la gama de la época y bastante emblemático el 504 llegó al Auto Show de 1968. El 505 aborda el pesado entonces que consiste en un sedán, una furgoneta ver un pick up pero también sorprendente y hoy bastante caro coupé y convertible.

Diseñado por un tal Gerard Welter que llegó a la oficina de estilo Peugeot a la edad de 18 años en 1960, sin embargo, la colaboración es muy estrecha con Pininfarina con el fin de proponer una línea que sea a la vez legal y también moderna. El interior está diseñado por otro gran nombre que ha colaborado con la marca durante mucho tiempo: Paul Bracq.

 

El 505 sólo tiene derecho al motor de 117cv 2.0 litros y 4 cilindros que permite una velocidad máxima de 170 km/h. De hecho, los ojos están mucho más centrados en una versión más de moda que abrirá una nueva era a este tipo de motor: ¡el SRD Turbo! Con 80 CV, el 505 se ha beneficiado del motor instalado en el prestigioso 604 desde julio de 1980. Con la gasolina de 2.0 litros es sobre todo diésel y turbodiésel (71 y 80cv) que los nuevos estándares de emisión detienen este intento en esta forma neta en esta forma.

Al mismo tiempo, la marca había comercializado obviamente la que hizo una especialidad: la furgoneta. Ampliado por 15cm, estará disponible en 5 lugares pero también en 7 lugares bajo el nombre de 'Familial'.

No fue hasta 1983 que una versión finalmente deportiva llegó a la gama. Un turbo Garrett se injerta en el 2.2 litros 150hp. Con más de 200 km/h en su apogeo y el DA de 1000m logrado en menos de 30 segundos, el 505 se está convirtiendo en el deporte del león! Bicolor, turbo con insignia en un pico específico y después de las custodes traseras, tono gris de dos colores, llantas de aluminio, este 505 tiene un aspecto mucho más deportivo. Ya en enero de 1984, la copia fue revisada como un intercambio de aire/aire que había sido inicialmente excluido se añadió para enfriar la mezcla inyectada y así aumentar la presión para un aumento de potencia a 160cv mientras que la versión atmosférica de STI a GTI verá aumentar su potencia en 13cv (130 en el GTI frente a 117 en el STI). Sin embargo, esta versión no satisface a los puristas que piden más de un bloque que ha demostrado su resistencia (hasta 300cv).

En 1987, después de 8 años de vida comercial, los motores de gasolina del 505 fueron rediseñados y se volvieron menos codiciosos, pero también menos potentes. Por lo tanto, el GTI va de 130 a 123cv y el Turbo aumenta de 180 a 167 CV y para elevar su imagen y notoriedad, Peugeot ha adaptado el V6 PRV en su configuración de 2.8 litros. Flexible y liso, tiene 170cv y permite a la marca tener un producto de alta gama mientras que el 604 ha desaparecido del catálogo.

Finalmente, si el 505 se detiene aquí en 1992, su carrera continuará en el extranjero, especialmente en China hasta 1997.

En línea con estos desarrollos 4x4 del 504, Henri Dangel aplicará la misma receta al descanso 505 para la felicidad de las administraciones y las personas obligadas a moverse en terreno hostil. La versión GTi también es prominente en mi blog.

Los 505 se habrán producido en total a más de 1,3 millones de copias.

 

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