El Peugeot 406 reemplazó al 405 después de 8 años de carrera en 1995. Disponible en tres cuerpos diferentes (sedán, camioneta y coupé).
En el momento de su presentación en 1995, está disponible en tres acabados (SL, ST y SV), dos motores de gasolina (1.8 16v y 2.0 16v) y dos diésel (1.9 TD y 2.1 TD). Sólo el cuerpo del sedán está disponible. En 1996, está disponible una versión desinflada del 1.9 TD (75 hp) y aparecen tres nuevos motores de gasolina, el 1.6, el 2.0 Turbo CT y el 3.0 V6. Además, el 1.8 16v está disponible en LPG.
El año 1997 ve la aparición del acabado SR, que viene entre los finales SL y ST. A finales de año, aparece un nuevo motor diésel de última generación, el 2.0 HDI de 110 CV. El cual reemplaza en el rango al 2.1 TD.
El año 1999, es un año crucial para el 406. Ese año, disfruta de un lavado de cara profundo, con una parte delantera y trasera nueva al estilo más moderno. Durante este cambio de estilo, el 1.9 TD se reemplaza por un 2.0 HDI de 90 CV. En esencia, el 2.0 16v es reemplazado por otro 2.0 16V más moderno, mientras que el 2.0 Turbo CT desaparece. En el año 2000, está disponible un nuevo acabado ST Pack Sport. Está en el rango entre los acabados ST y SV. Un nuevo motor de gasolina también aparece en la gama, el 2.2 16v, así como un nuevo motor diesel, el 2.2 HDI. Finalmente, el 3.0 V6 supera los 194 CV. a 210 ch. El año 2001 ve la aparición de la multiplexación para la electrónica integrada. El 1.8 desaparece, mientras que el 1.8 16v es reemplazado por un modelo similar. El acabado SV toma el nombre de ST Pack Comfort y adquiere un equipo enriquecido. Finalmente, a fines de año, apareció un nuevo motor de inyección directa de gasolina, el 2.0 HPI. Está disponible en acabado ST Pack Confort.
El año 2002, no ve ningún cambio importante para el 406, excepto el Coupé que cotiza sus 2.0 l. 16v por un nuevo 2.2 l. 16v. En el año 2003, toda la gama está refundida. Hay cuatro acabados disponibles, Comfort, Sport, Comfort Pack y Sport Pack. Durante el año, la versión GPL del 1.8 16v desaparece, así como el 2.0 HPI. Ese mismo año, el Coupé es rediseñado y recibe una rejilla más grande en el frente.
En mayo de 1997, se presenta el Coupé. Está disponible con dos motores de gasolina (2.0 16v y 3.0 V6) y dos acabados, Coupé y Coupé Pack.
Al igual que el descapotable, el Peugeot Coupe es una parte integral de la historia de la marca. Esta tradición nace de una colaboración con una de las oficinas de estilo más renombradas del mundo: Pininfarina, socio histórico de la firma Sochaux desde los años 50. Peugeot confió a Pininfarina la responsabilidad del diseño exterior e interior, pero también de la industrialización y la producción.
El automóvil se exhibió como un estreno mundial en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1996, antes de ser comercializado en la primavera de 1997. Desde su presentación, el 406 Coupé fue elogiado por unanimidad por la elegancia y la pureza de sus líneas, así como por el saldo de sus volúmenes. Con su perfil delgado, su hocico de tiburón y sus alas generosamente curvas, el cupé 406 fue digno sucesor del cupé 504 después de un intervalo de trece años.
En el exterior, llantas de aleación, pintura metálica y faros antiniebla eran estándar. La prensa elogió unánimemente el confort de conducción y la extraordinaria estabilidad del automóvil en todas las circunstancias. El cupé se seguirá vendiendo hasta finales de 2005.
Durante sus diez años atrás, el 406 fue un modelo importante para Peugeot, ya que se vendió a 1,667,364 copias. Disponible en tres cuerpos (sedán, camioneta y coupé), su coupé de declinación fue el coupé Peugeot más vendido en la historia, con 107,631 unidades producidas.
