T2 (1967-1979)
El desarrollo posterior del T1, el T2, se introdujo en 1967. Se mantuvo el concepto adoptado por el predecesor y se mejoró aún más la tecnología del chasis y la carrocería. Al igual que su predecesor, el T2 fue fabricado en la planta de VW en Hannover. De los aproximadamente 2,5 millones de T2 producidos en Alemania, se exportaron más de dos tercios. [6]
Además de una cabina más cómoda con un parabrisas indiviso, la nueva furgoneta tenía un engranaje de dirección diferente, un eje trasero mejorado y un motor más fuerte. El salpicadero con guantera era más grande y diseñado con boquillas de ventilación adicionales. La puerta corredera lateral era estándar.
Desde el año modelo 1968 (agosto de 1967) el T2 tenía un sistema de frenado de dos circuitos y a partir de agosto de 1970 frenos de disco en el eje delantero. Al año siguiente, se añadió un "motor plano" más fuerte a la gama, que proporcionó 66 CV de un desplazamiento inicial de 1,7 litros. Con este motor, el transportador también podría estar equipado con un sistema automático de tres etapas a partir de 1972. Con un chasis reforzado y 1,2 toneladas de carga útil, el coche estaba disponible a partir de 1974. Desde 1975 hasta el final de la producción en 1979, el T2 se ofreció con el motor básico 1600 y 50 CV, así como un motor plano de 70 hp de 2 litros.
1979: Reemplazo por T3, por primera vez motores diésel y gasolina con refrigeración por agua, sincro, modelo de tracción a las cuatro ruedas.
El 31 de octubre de 1979, el último coche salió corriendo de la línea de montaje
De 1967 a 1979, un total de 2.533.188 VW Bulli de la serie T2 fueron producidos en la planta de VW en Hannover.
Período de producción: 1967-1979 .
Emigró a Brasil: La variante T2a fue construida de 1967 a 1971, la T2a/b a 1972 y la T2b hasta 1979. Este último tenía los indicadores en la parte superior de la rejilla de ventilación, grandes luces traseras, tomas de aire más grandes en la parte trasera, frenos de disco en la parte delantera, una columna de dirección de seguridad y, si se desea, los motores planos de la 411.
Diseños:
Carro de caja cerrado ycombinación con dos ventanas adicionales por lado con o sin asientos traseros
Minibús ("transportador de pasajeros VW") con hasta nueve asientos, incluido el conductor
Carro de plataforma con cabina individual.
Vehículos especiales/de emergencia, incluidas ambulancias.
Autobús de camping con equipo de camping (con techo y dos plazas de dormitorio adicionales en el nivel del techo)
Motores: 1.6-2.0 litros (35-51 kW)
Longitud: 4420 -4505 mm
Ancho: 1720-1765 mm
Altura: 1960-2290 mm
Batalla: 2400 mm
Carga útil: 0,98 t
Ab. Peso: 2.25 -2.30 t
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