SAAB 92

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La producción del Saab 92 comenzó en diciembre de 1949 y se basó en el prototipo Saab 92001 introducido unos años antes. La producción del Saab 92 duraría hasta 1956. El coupé compacto de dos puertas estaba propulsado por un motor de dos cilindros y dos tiempos refrigerado por agua montado transversalmente y refrigerado por agua, que ofrecía 25 caballos de fuerza. El motor se basó en un diseño DKW y fue acoplado a una caja de cambios de tres velocidades. El motor de dos tiempos tenía cabezas de aleación ligera y cámaras de combustión hemisférica. No había necesidad de una bomba de agua, ya que se utilizó una refrigeración de termosifón y un radiador. Este sistema no funcionaba tan bien como estaba previsto, y se introdujo una bomba de agua a mediados de la década de 1950, en el Modelo 93.

El diseño aerodinámico del cuerpo fue cortesía del diseñador jefe Gunnar Ljungstrom. Era un automóvil completamente moderno con un centro de gravedad bajo y un montón de espacio interior para los pasajeros. El coche tenía una construcción unibody y un sistema de tracción delantera- por lo que es una de las pocas empresas que utilizan la configuración de tracción delantera durante esta época. Las puertas estaban bisagras en la parte trasera y no había tapa del maletero. En lugar de la tapa del maletero, se colocó una tapa de llenado de gas debajo de la ventana posterior.

Una versión Deluxe del coche estaba disponible, e incluía un reloj y un medidor de temperatura, además de un cuerno adicional y un reposabrazos central trasero para los ocupantes traseros.

Todos los primeros modelos saab 92 estaban disponibles sólo en verde.

La ventana trasera era pequeña y proporciona poca visibilidad. En 1953, Saab abordó esta cuestión, junto con las quejas sobre el acceso a equipaje, introduciendo el Saab 92B. Saab movió el tanque de gas al interior del guardabarros trasero izquierdo y movió la batería hacia el frente, debajo del capó. Esto permitió el espacio necesario para un área de tronco adecuada, y para el rediseño de la ventana trasera. Se podría adquirir espacio adicional en el maletero quitando los asientos traseros.

Por primera vez, el Saab 92 estaba disponible en colores distintos del verde, a partir de 1953. La elección de los colores ahora incluía gris claro, gris azul, granate, verde claro bronceado y negro.

 

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