Qué extraña criatura es el Volvo 66. No es realmente un Volvo en absoluto. Debajo de su estilo cuadrado vive el Daf 66 y más profundo en eso está el Daf 55.
La división de automóviles de Daf fue tomada por Volvo en 1975 y casi inmediatamente rebautizaron al Daf 66 para convertirse en el Volvo 66. Siendo conscientes de la seguridad Volvo, añadieron su sello al Daf mediante el montaje de grandes parachoques de goma absorbentes de energía para coincidir con la recién lanzada serie 200 de 1974. También se añadió un sistema de frenos revisado y cinturones de seguridad de carrete de inercia tanto delante como detrás. La primera para un coche pequeño.
De un país que legalizó el tabaquismo de la hierba, se puede estar seguro de que Daf no haría un coche convencional. El interior está bastante bien pensado en términos de espacio. El mecanismo del respaldo del asiento delantero se inclina hacia adentro para facilitar el acceso hacia atrás. Es como si se tomara el tiempo para pensarlo. Un poco como estar drogado y realmente enfocarse en algo. Afortunadamente lo escribieron todo. Y luego, en el ajuste de risas y bocadillos, alguien sugirió una transmisión hecha enteramente de bandas de goma. Esto fue en 1958 y nació el Variomatic.
La década de 1970 fue un momento oscuro para la industria del motor. La primera crisis del petróleo de 1973 causó caos a aquellos fabricantes que sólo fabricaban grandes vehículos con motor. Y había muchos que no tenían coches pequeños en su alineación. También estaba el problema con los deseos y la necesidad de la familia de los dos coches. Si no había un coche pequeño disponible, que buscaría en otro lugar. Lo más probable es que también cambiarían el coche grande para que coincida.
El costo de desarrollar un coche nuevo en los años 70 fue genial. Compartir plataformas no era tan desenfrenado como lo es hoy en día. Volvo ya tenía una participación del 30 por ciento en Daf y en 1975 aumentó esa proporción al 75% asumiendo el control de la pequeña fabricación holandesa casi por completo. Una ventaja para Volvo fue que Daf estaba a un año de lanzar su nuevo proyecto 900. Esto se conocería como el Volvo 343.
El Volvo 66 estaba disponible en dos versiones, una berlina de 2 puertas y una finca de 3 puertas. Estos coches tenían tracción trasera y una caja de cambios automática en forma de transmisión continuamente variable, CVT.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Modelo: 66
Variantes
Producido: 1975 -1980
Capacidad: 106137
Cuerpo: berlina de 2 puertas o finca de 3 puertas
Motor: 4 cilindros, OHV en línea, 1.109 cc, 47 bhp, o 1.289 cc, 57 bhp.
Transmisión: Automática, continuamente variable CVT.
Frenos: Hidráulico, frenos de disco en la parte delantera y tambores en la parte trasera.
Dimensiones: Largo total 390 cm, distancia entre ejes 225 cm.
