Con el proyecto C6, Chrysler Europe dio origen en julio de 1975 a un modelo multimarca, y dotado de muchos nombres: Simca 1307/1308/1309 en Francia, Chrysler Alpine en Inglaterra, Chrysler 150 en España, Dodge Alpine en Colombia (¡sí!), a continuación, desde el verano de 1978 Talbot 1510 (Francia), Talbot Alpine (Reino Unido), Talbot 150 (España) y, por último, Talbot Solara (en todas partes) en su versión tribody. En resumen, no es fácil nombrar este coche, por lo que voy a hablar más a menudo que no de C6, como su nombre en clave.
El C6 reemplazará en la gama Chrysler-Rootes-Simca de 1301 y 1501 que data de 1966.
En el lado técnico, era una tracción, derivada en parte de la 1100 (cuna, trenes rodantes delanteros), y equipado con dos motores "Poissy" (también de la 1100): un 1294 cm3 de 68 cv (1307), el mismo con dos carburadores de doble carrocería y 82 hp (1307 S) , y un 1442cc de 85 CH (1308 GT). En 1979, el 1309 SX fue lanzado con un 88cc 1525cc conectado exclusivamente a una transmisión automática. El 1307 S se convirtió en 1308 S recuperando los 1442 cm3 del 1308 GT. Como habrás entendido, la última cifra indica la potencia fiscal del vehículo, 7 CV para el 1307, 8 para el 1308 y 9 para el 1309: fácil.
En Inglaterra, preferimos un nombre más simple: Alpine. Un nombre obviamente imposible de usar en Francia o España donde la marca Dieppe poseía los derechos del nombre. Sólo para simplificar las cosas, los españoles elegirán el nombre 150, ir a averiguar por qué. Para satisfacer a cada una de las filiales, los C6 se produjeron en Ryton, Inglaterra, Poissy en Francia y Villaverde, España.
En 1976, el C6 fue nombrado "coche del año", además de confiar en las ventas de su categoría en Francia. Fue en Francia cuando el 1307/1308/1309 fue el más exitoso. Los modelos C6 disfrutaron de una exitosa carrera comercial, con 818.834 copias producidas entre septiembre de 1975 y octubre de 1979.
Fue en esta fecha que el C6 se convirtió oficialmente en Talbot, sin cambios importantes en sus predecesores, a pesar de un ligero lavado de cara, y la llegada de un 1.6 "súper cuadrado" de 88 CV.
