MERCEDES W210

En junio de 1995, la serie media de Mercedes-Benz recibió una apariencia completamente nueva: su nueva cara orientada hacia el futuro, que incorpora cuatro faros elípticos, se presentó por primera vez en el auto de estudio Mercedes-Benz coupé en el Salón del Automóvil de Ginebra. en marzo de 1993. Dos años más tarde, la sección delantera dinámica entró en producción en serie en los modelos W 210 E-Class.

La nueva Clase E incluye más de treinta innovaciones técnicas. Las características estándar del W 210 incluían el sistema electrónico de tracción (ETS), las ventanas delantera y trasera que funcionan eléctricamente, la pantalla de temperatura exterior, el filtro de polvo y una tercera lámpara de freno en el alféizar trasero: anteriormente no estaban disponibles en absoluto en el Clase E o solo como extras opcionales. El sensor de lluvia para la unidad de limpiaparabrisas, un medidor de la calidad del aire para el sistema de control de clima y la ayuda de estacionamiento PARKTRONIC (PTS) basada en ultrasonido se realizaron por primera vez en la nueva Clase E.

La siguiente serie de modelos de la categoría mediana fue la W 123, introducida en 1976. Por primera vez, la gama de productos Mercedes-Benz incluía el llamado Modelo T (T para "turismo y transporte"), una furgoneta. El W 124 finalmente se lanzó al mercado en 1984, y la gama se amplió en 1991 para incluir un elegante convertible de cuatro plazas. El W 124 fue también el primer Mercedes-Benz en llevar la nueva designación de "Clase E" después de la actualización del modelo de 1993.

La exclusiva variante AMG del W 210 se lanzó al mercado un año después del lanzamiento de la serie. El E 50 AMG estaba disponible solo con motor de ocho cilindros y transmisión automática de cinco velocidades.

En 1995, los sedanes W 210 estaban inicialmente disponibles con una selección de ocho motores, cinco de los cuales funcionaban con gasolina: los modelos de cuatro cilindros E 200 y E 230, los de seis cilindros E 280 y E 320 y el E 420 de ocho cilindros. cilindro. Estos se complementaron con los modelos diesel E 220 de cuatro cilindros y diesel E 300 de seis cilindros, junto con el turbodiesel E 290.

La mayoría de estos motores se basaban en unidades de potencia que ya habían demostrado ser altamente confiables en las series 124 (antigua Clase E) y 202 (Clase C) y se instalaron como versiones modificadas en la nueva Clase E. Un desarrollo completamente nuevo, por otro lado, fue el motor de cinco cilindros OM 602 DE 29 LA (desplazamiento 2,9 litros) con inyección directa, turbocompresor de escape e intercooler. En el turbodiésel E 290, este concepto de motor se instaló en un automóvil Mercedes-Benz por primera vez. En comparación con el motor de inducción de seis cilindros con un desplazamiento casi idéntico de tres litros, la unidad de poder desarrollada recientemente con tecnología de dos válvulas convencional se caracterizó por un par de torsión considerablemente mayor y un consumo de combustible más bajo. El nuevo motor constituyó el primer paso de Mercedes-Benz en la introducción de motores diésel para automóviles de pasajeros con inyección directa para clientes orientados a la comodidad.

Con los automóviles E 200 CDI y E 220 CDI, se lanzaron al mercado dos variantes de motor en 1998, cuyas unidades de energía diesel estaban equipadas con inyección directa common rail; Estos autos reemplazaron los modelos más antiguos equipados con motores de inducción antes de la cámara. Finalmente, en 1999, tres años antes del lanzamiento al mercado de la próxima generación de Clase E (W 211), la serie se sometió a amplias medidas de actualización del modelo.

4MATIC: tracción a las cuatro ruedas para la Clase E

Los modelos E-Class con el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4MATIC ya eran familiares en la serie W 124. Sin embargo, el concepto de accionamiento fue sometido a un mayor desarrollo fundamental. La tracción a las cuatro ruedas permanente ahora se combinaba con el sistema electrónico de tracción (ETS), que reemplazó los bloqueos de diferencial conocidos de los vehículos de tracción a las cuatro ruedas convencionales.