Renault 21 (1986-1995)
Fue en marzo de 1986 en el Geneva Motor Show cuando Renault levantó el velo en su nuevo coche familiar, el R21, que reemplazó al envejecido R18 en la gama. En el lanzamiento, el R21 solo está disponible en un sedán de 4 puertas, con motores de gasolina (76 CV y 120 CV) y con 6 acabados diferentes (TL, TS, GTS, TSE, RS y RX). A partir de 1987, la gama se expandió con el lanzamiento de un segundo cuerpo, la camioneta. Tomando el nombre de Nevada, mide 18 cm de largo. en comparación con el sedán con el fin de aumentar el volumen útil. Tenga en cuenta que esta nueva versión está disponible en 5 o 7 asientos. También en 1987, la oferta de motor y acabado se amplió con el lanzamiento de diésel (67 CV en atmosférica y 88 CV en turboalimentado) y nuevos acabados (TXE, TD, GTD, Turbo D y Turbo DX) mientras que los acabados RS y RX se detuvieron.
En 1988, se lanzó la versión 2.0 l. Turbo, que se distinguió externamente por su kit de carrocería específico, la parte trasera, el escape doble, las llantas de aleación específicas y la óptica frontal doble. A nivel mecánico, bajo el capó hay un turboalimentado 1.995 cc3 de cuatro cilindros que ofrece 175 CV mientras que adquiere la serie ABS. Mientras que esta versión es ahora la punta de lanza de la gama, el Nevada ahora está disponible en La versión Quadra (4 ruedas motas) mientras que los acabados IT y GTX se lanzan con el motor de 2.0 l. de 120 CV.
En 1989, lanzamiento de la serie especial Manager que se distingue por algunos detalles estéticos (adornos, logotipos, ...) mientras que se basa en los acabados GTS y GTX. Ese mismo año, el acabado de TI se detuvo, justo un año después de su lanzamiento. 1990 es un año importante para el R21, ya que es el año de su restyling de mitad de carrera. Estéticamente, se distingue por sus nuevos arcos y popas modernizados, su nuevo salpicadero y sus nuevos revestimientos interiores. Otra novedad es el lanzamiento de la carrocería de 5 puertas que está disponible con toda la gama (excepto 2.0 l. Turbo). Además, los acabados SD, GSD y TXI se presentan mientras que los acabados TL, TS y TD desaparecen. Por último, la serie especial Symphony está disponible. Ella tiene éxito el Gerente y se hace cargo de los detalles.
En 1991, las versiones TXI y 2.0 l. Turbo estaban disponibles en 4WD (Quadra) mientras que las versiones SD y GSD desaparecieron después de sólo un año de presencia en la gama. Para la añada 1992, toda la gama se rediseña y reúne alrededor de tres acabados (Prima, Manager y Alizé). Las normas de contaminación requieren que las versiones Turbo de 1,7 l., 2,0 l. y 2.0 litros reciban un catalizador en 1993, lo que resulta en una disminución de la potencia. La gama se redujo considerablemente en 1994 con el lanzamiento del reemplazo del R21, el Laguna. Así, sólo quedan motores de gasolina de 1,7 l. 95 CV, 2,2 l. 110 CV y 2,0 l. 136 CV en 1995, el último año de producción del R21.
Con 2.096.000 ejemplares producidos en 10 años de carrera, el R21 tuvo un verdadero éxito gracias en particular a una gama muy amplia, con numerosos motores y acabados y también una oferta de carrocería muy interesante.
