PEUGEOT 504

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Peugeot 504 (1968-1983)

Si el recién llegado está listo ya en la primavera de 1968, los eventos de mayo de 1968 empujan a Peugeot a cambiar su presentación una vez que vuelva la calma. Por último, el mes de septiembre se elige para presentar el coche debido al Salón del Automóvil de París. Y la primera novedad, este Peugeot se llama 504, el fabricante con león inaugura la serie de 50X para simbolizar el aumento en la gama con respecto a la 404, un coche generoso en muchos aspectos

En primer lugar, las dimensiones de la 504 son más importantes con respecto a la 404 que beneficia al interior, los motores más generosos con un nivel de entrada de 1,8 litros ... La filosofía Peugeot está muy presente y el 504 es un coche pobre en innovación, sólo la suspensión independiente de cuatro ruedas denota en su segmento, el resto, el 504 ocupa una arquitectura muy clásica, incluyendo la propulsión!

 La línea de automóviles es muy convencional ya que el mercado automotriz experimentó con nuevas rutas. sin embargo, el 504 logra ser original, comenzando con sus grandes faros bajo el cristal, o su rotura en el maletero, se necesita poco para destacarse de la competencia manteniendo el lado serio de las producciones de Peugeot. La receta es un éxito, los libros de pedidos están llenos durante los primeros seis meses de producción y el 504 obtiene el título de coche europeo del año 1969.

En 1969, Peugeot se mantuvo fiel a sus tradiciones y presentó las versiones coupé y convertibles de su 504, con una línea diseñada por Pininfarina.

Luego, en 1970, Peugeot levantó su sedán con un motor de 2.0 litros 98Cv en versión carburador, 110Cv con inyección, y una versión diésel de 2.1 litros y 75Cv está instalado en la gama. Finalmente, 1971 vio la llegada de la familia 504 y comercial (versiones de rotura) producido en una base con una distancia entre ejes alargada de 31cm y equipado con un eje rígido en la parte trasera.

 Si el 504 es un éxito, Peugeot extiende su oferta a la parte baja con la llegada en abril de 1973 de la 504 L, una versión muy simplificada equipada con un eje trasero rígido, un salpicadero despojado y el motor carburador de 1.8 litros.

Y cuando el 404 desapareció en 1975, el Peugeot 504 se dio un pequeño restyling que tocó la óptica, así como la rejilla, por no hablar del interior que también se vuelve a visitar. En coupes y convertibles, el V6 PRV hace su aparición y reemplaza los cuatro cilindros en línea, por un tiempo sólo porque este mecánico firma su regreso en los coupés y convertible ya en 1978.

 En 1979, Peugeot introdujo la sustitución del 504, el Peugeot 505, pero el primero no terminó con su carrera. En Francia, este paso de testigo permite obtener un nuevo tablero, las velocidades están sucediendo ahora en el suelo. El 504 seguía siendo un coche popular, especialmente entre los taxis cuya flota zarpó en su mayor parte.

Además, la carrera del Peugeot 504 se dirige más hacia los vehículos comerciales, la versión pick-up del 504 se comercializa en 1980 ha sido un gran éxito, el camino de los servicios públicos se fortalece con Dangel que propone a principios de la década de 1980 un 504 4-4 , que se integró en la gama Peugeot en 1981. Luego, en 1983, el sedán 504, la furgoneta, el coupé y la gama convertible fueron descontinuados en Francia, dejando el único camión pick-up que vivió su vida hasta 1996.

Al final, 3.711.556 Peugeot 504 se produjeron en todas las versiones.

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