OPEL GT

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Después de que el Kadett-Coupe con hatchback se vendiera tan bien, una versión de dos plazas del Opel Kadett se iba a crear de todos modos. El 24 de septiembre de 1968, el GT fue presentado a un público asombrado, que estaba acostumbrado a la más convencional del segundo mayor fabricante alemán de automóviles Opel. Ya ha pasado medio siglo.

 

En la Exposición Industrial Alemana de Berlín en septiembre de 1968, Opel mostró su primer coche deportivo, el GT, que había sido desarrollado a partir del "Coupé Experimental". el GT mostró casi el mismo diseño que el show car, que había sido presentado en el Frankfurt Motor Show en septiembre de 1965. El GT llevaba un frente puntiagudo, con fosas nasales en el capó delantero, puertas cortadas de par en par en el techo que facilitaban la entrada, limpiaparabrisas mariposa, luces traseras redondas y redondas, mecánicamente plegables por Opel Faros redondos, así como dos faros adicionales debajo del parachoques.

 

En el interior, era espartano-deportivo equipado: Estos incluían cinco instrumentos redondos y un volante de madera El GT fue construido sobre la base técnica del Cadete, que a su vez era sólo un eje trasero suspendido en muelles helicoidales en lugar de muelles de hoja y un freno de algas de dos circuitos como parte de un mantenimiento modelo en 1967. había recibido. El motor delantero estaba situado detrás del eje delantero. La tapa del tanque con cerradura debajo de la ventana trasera, que se encuentra en la parte trasera, estaba golpeando.

 

El cuerpo crudo fue suministrado por las empresas francesas Brissoneau et Lotz y Chausson. Llevaron a cabo todos los trabajos de prensado y soldadura, así como la pintura y accesorios interiores. En Alemania, el chasis y el motor se instalaron.

 

El GT estaba disponible con el 1.1 litros-75 hp (55kW) de cuatro cilindros del cadete o el 1.9-litre-90 hp (66 kW) cuatro cilindros del registro. El voladizo en la parte delantera se hizo más corto en comparación con el coche experimental, la sección delantera más voluminosa. El sombrero llevaba sombreros.

 

Hasta 1973 el GT 1900 fue construido en 103 463 unidades

 

El Opel GT 1100 fue elegido por 3673 clientes. El GT fue anunciado con el lema "Sólo volar es más hermoso", un eslogan que se hizo muy popular. Con un precio de 10.000 marcos para el GT 1900, el GT fue en esos años el coche deportivo más prestigioso del mercado además del British Roadster MGB. No es de extrañar que los desarrolladores de GT pronto pensaron en ello.

 

En septiembre de 1969, opel mostró su GT en una nueva variante en el Salón Internacional del Automóvil; como "Aero GT" con techo extraíble. Desarrollado bajo el equipo de diseño de Charles M. Jordan, el grupo de pisos GT fue reforzado y la parte trasera completamente rediseñada. La ventana trasera se colocó casi verticalmente y podría ser hundido eléctricamente. El motor era un motor de cuatro cilindros de 1.9 litros que producía 102 hp (75 kW) en esta versión. El coche tenía llantas de aluminio especialmente fabricadas. El público de la exposición estaba entusiasmado con el Aero GT.

 

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