El Mercedes-Benz W111 fue un código de chasis otorgado a sus vehículos de gama alta, incluidos los sedanes de 4 puertas, producidos entre 1959 y 1968, y los coupés y descapotables de 2 puertas de 1961 a 1971. El W111, inicialmente se atribuyó solo al W110. Las tres versiones W110, W111 y W112, con cuerpos de 2 y 4 puertas, fueron construidas en un chasis idéntico.
Mercedes-Benz W111 Historia de producción
El sedan: La producción en serie del sedán de 4 puertas comenzó en agosto de 1959, y el automóvil se estrenó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt.
La potencia de los tres autos fue una inyección de combustible de 2195 cc idéntica que produjo 120 hp (89 kW) a 4800 rpm, con una velocidad máxima de 172 km / h (107 mph) (168 km / h (104 mph) para auto) y un 0– 100 km / h en 14 segundos.
En 1961, la gama de aletas Mercedes-Benz W111 se llenó con tres nuevos modelos: un 190c W110 de 4 cilindros simplificado, un 300SE idéntico, pero equipado con un motor W112 de 3 litros de bloque grande, y un coupé / cabriolé de 2 puertas de la W111 / W112 (ver abajo). Aunque nunca fue atribuido como parte de la familia fintail, el roadster Mercedes-Benz W113 Pagoda fue diseñado en un chasis idéntico pero acortado, y se creó en 1963.
En el verano de 1965, se terminó la producción debido al lanzamiento del nuevo sedán Mercedes-Benz W108. A principios de mayo, Mercedes-Benz dio un gran cambio a sus autos W110 de rango económico y al hacerlo optó por continuar produciendo el W111 como un nuevo modelo 230S. Anteriormente, el W110 estaba separado en términos de marketing y se clasificaba como un 4 en lugar de 6 cilindros, 1965 dio la vuelta a eso. A pesar de sus diferencias visuales, los coches eran prácticamente idénticos en términos de chasis y transmisión.
El 230S era visualmente idéntico al 220S, con un motor M180 modernizado de 2306 cm3 con carburadores Zenith gemelos que producían 120 caballos de fuerza (89 kW) a 5400 rpm. Velocidad máxima 176 km / h (109 mph) (174 km / h (108 mph) en auto), aceleración 13 segundos (15 en auto). En esta configuración final, se construyeron un total de 41,107 automóviles hasta enero de 1968, cuando el último de los cuatro vehículos de la puerta salió de la línea de producción. Entre 1959 y 1968 se construyeron un total de 337,803 W111.
El Mercedes-Benz W111 de dos puertas.
La producción comenzó a fines de 1960 y el coupé se estrenó en el Auto Show de Frankfurt en 1961; El Mercedes-Benz W111 cabriolet era casi idéntico al coupé, con el techo de techo blando doblado en un hueco detrás del asiento trasero y cubierto por una bolsa ajustada. A diferencia de la generación anterior de la serie ponton de dos puertas, solo había un modelo para el vehículo de dos puertas, el 220SE en ambas versiones, con el mismo motor M127 2195 cc. Los precios en 1962 fueron 32,500 para el cupé y 36,000 NLG para el descapotable. Las opciones incluían un techo corredizo para el coupé, transmisión automática, dirección asistida y asientos traseros individuales.
300SE Mercedes-Benz W112: En marzo de 1962, Mercedes-Benz lanzó el casi idéntico 300SE de dos puertas. El coche se presentó con una tira cromada, suspensión neumática y el motor M189 M189 de 2996 cm3 de gama superior de Daimler. Para precios de 45,000 y 48,500 para los techos duros y blandos, respectivamente, este vehículo se mantuvo separado del resto de la familia W111.
En el verano de 1965, Daimler-Benz lanzó sus nuevos reemplazos para los sedanes W111 y W112, la Clase S se mostró en 1967). Dados estos dos hechos, Daimler no desarrolló en absoluto un vehículo de dos puertas W108 / W109 y continuó la producción del W111 / W112.
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