NISSAN PRAIRIE

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La primera generación del Nissan Prairie, llamada M10, debutó oficialmente en 1982: disponible con tracción delantera o tracción total, cuenta con numerosas soluciones versátiles, como la posibilidad de deslizar las puertas traseras y el sofá.


Gracias a las formas cuadradas de la carrocería, el compartimiento de pasajeros, que puede acomodar hasta siete pasajeros, es muy grande y la gama de motores, todos con motor de gasolina, tiene desplazamientos de entre 1,5 y 2 litros.

Nissan Prairie M11 (1988)

Con motivo del lanzamiento de la segunda generación de Prairie, el M11, los diseñadores de Nissan crean un automóvil con líneas más modernas y redondeadas. Equipado con motores más potentes (de 2 a 2.4 litros) y un poco más grande que el antepasado, conquista sobre todo al público norteamericano.


Una caja sobre cuatro ruedas. Cuando se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1982, el Nissan Prairie es particularmente notable por su aspecto minimalista y poco convencional. Para muchos, este es un modelo simplemente exótico. En una década, las marcas japonesas han logrado afianzarse en los mercados europeos y americanos con modelos relativamente tradicionales, incluso seguidores. A principios de la década de 1980, su deseo de pasar al siguiente nivel con los modelos más innovadores, pero la originalidad de los cuales pasan a mostrar no es siempre bien entendidos.


El césped fuera de la pradera y sus inusuales proporciones (es casi tan alto como ancho) ocultan un automóvil particularmente creativo. Ciertamente no es bonito, pero su longitud contenida en 4,09 metros le permite ofrecer un nivel de espacio y espacio inmejorable. Este coche, que no es un sedán, no más de un descanso y un buen furgoneta, estimula la versatilidad, incluso teniendo aire utilidad. Como tal, la pradera aparece como uno de los primeros vehículos diseñados "desde el interior hacia el exterior", diseñado para favorecer el espacio a bordo. De ahí su aspecto paralelepipédico, reforzado por la adopción de formas geométricas y bordes afilados muy populares en ese momento.

Alta (1,60 m), provisto de un portón trasero envolvente con un umbral muy bajo colocado voluntariamente el cambio, y la integración del parachoques trasero, la pradera está destinado a los clientes de la familia más interesados ​​en la practicidad del coche Solo por la mirada que sus vecinos la llevarán. En el interior, uno es golpeado por la sensación de espacio que mejora el brillo, favorecida por la gran superficie acristalada. La ausencia de "pie-medio" (la cantidad central central del cuerpo) requiere fijar las correas delanteras en la puerta. La instalación de puerta corredera trasera, un asiento trasero plegable, espacio de almacenamiento debajo de los asientos y un piso plano completo completa para inclinar el Nissan en otra dimensión, la del coche funcional y moderno.

Conscientes de que su nuevo modelo no es increíblemente hermoso, sus diseñadores reservan una oferta muy rica de equipos estándar. Hoy en día, una banalidad perfecta, la presencia de una dirección asistida, una radio de coche (cassette) y un limpiaparabrisas trasero o el cierre centralizado de las puertas y la posibilidad de ajustar los espejos desde el Dentro son parte de la dotación básica. Lo cual, entonces, no es nada ordinario.

Esta prodigalidad también ayuda a justificar el precio bastante alto del modelo. Demostrado, el motor es un poco apacible (una gasolina de 1.8 litros que desarrolla 88 hp), pero el contenido de peso (un poco más de una tonelada) permite relativizar este punto débil. Una versión con tracción a las cuatro ruedas tendrá mecánicos más potentes. Un poco más convencional y más eficiente, la segunda generación lanzada en 1988 redondea las curvas y luce un frente que evoca al Shinkansen, el famoso tren japonés de alta velocidad. Una respuesta a la primera generación de Space que tenía mucho en común con la "nariz" del TGV.

El éxito comercial de Prairie está confirmado, pero no hasta el punto de convertirlo en un éxito de ventas. Una variante de siete plazas está disponible para familias numerosas.

 

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