FIAT 126

El 126 es un coche producido por Fiat de 1972 a 2000.

La comercialización en Europa occidental finalizó en 1991, continuando la venta en el mercado polaco, país en el que el coche fue producido a partir de 1975. Fue el último coche con motor trasero producido por la casa de Turín.

La primera serie Fiat 126 

El Fiat 126 fue presentado en el coche Salone en Turín en 1972, con la tarea de reemplazar el "500", de los cuales reanudó completamente el esquema mecánico.

Tres de las innovaciones técnicas más importantes: el desplazamiento del depósito de combustible desde el compartimiento de equipaje delantero hasta la parte trasera del coche (precisamente debajo del asiento trasero), la caja de cambios sincronizada (4 velocidades). A partir de 1978 y sólo durante unos años también se adoptará el volante para reemplazar el sistema de tornillo clásico y el sector helicoidal en el 500.

Incluso el motor, el bien conocido refrigerado por aire bimotor trasero en voladizo, era el mismo. Como en el contemporáneo 500 son el desplazamiento fue 594cc.

Totalmente nuevo, sin embargo, los interiores, la instrumentación y los controles, no carecen de un nivel medido de acabado.

El 126 estaba disponible con una carrocería completamente cerrada (novedad en comparación con el "500") y con un techo de lona-abrible (típico de su padre).

El Fiat 126 personal

En noviembre de 1976 vieron la 126 luz personal (con sofá trasero extraíble y bolsillos laterales en los arcos de las ruedas) y personal 4 (equipado con un sofá trasero fijo más grande sin la guantera), con parachoques de plástico, fasciones lado en el mismo material, llantas (siempre a pesar de 12 pulgadas) de nuevo diseño, el capó ligeramente revisado motor (menor número de lagunas y placa de puerta de recreo de diferente diseño), interiores completamente nuevos (con salpicadero ahora recubierto también tejida, como el Asientos). En julio de 1977, el desplazamiento del motor aumentó a 652 cm ³ (24 HP).

126 Bis

Las últimas innovaciones realizadas en 126, antes de dar paso a los mercados occidentales hasta el siglo XVI, se remontan a 1987 cuando debutó el 126 Bis con motor único, portón trasero y enfriado por agua. La idea de crear un compartimento trasero de equipajes data de 1960, cuando Dante Giacosa creó la "500 Giardiniera" girando el motor de dos cilindros en 90 ° (de vertical a horizontal). La solución también se recuperó de 126 Bis y, por primera vez, se combinó con refrigeración por agua (en lugar de aire). El desplazamiento (704 cm ³) y el poder (33 HP) también se incrementaron.

Con la ocasión el utilitario Italiano-Polaco se le concedió un retoque estético: nuevas llantas (de 13 ") con cubiertas de plástico, nuevo parachoques trasero con alerón y luces adicionales (niebla inversa y trasera) integrado, nuevo espejo y nuevos grupos Ópticas traseras. Los neumáticos 135/70R13 daban una mejor capacidad de conducción al automóvil, cuyo rendimiento había mejorado (116 km/h de velocidad máxima). Esta nueva versión también se exportará a Australia.

La producción cesó definitivamente el 22 de septiembre de 2000. 1 352 912 ejemplares de 126 fueron producidos en plantas italianas, 3 318 674 en Polaco y 2.069 ejemplares en Austria por Fiat-Steyr.

Los ensamblados en las fábricas yugoslavas de Zastava, que comercializaron el modelo como Zastava 126, se contabilizan.