PEUGEOT 604

En septiembre de 1975, comienza la producción 604 del 604 y su comercialización comienza en el Salón de París en octubre, sólo se ofrece el 604 SL (V6 carburador de 2664cm3, caja 4 y 136v). Pero las primeras ventas no alcanzaron las expectativas y Peugeot corrigió el tiro para la añada 1977 para hacer frente a las principales críticas: El 604 SL va acompañado de TI (de la que toma la base) por la sustitución de carburadores por una inyección K-Jetronic de Bosch, la potencia sube a 144Cv y una caja de cinco velocidades está conectada al motor. El resultado se siente ligeramente en la velocidad máxima que sube 5 km/h pero sobre todo el consumo de combustible vuelve a estándares más aceptables: entre 11 y 15 litros por 100.

Además, el equipamiento mejora al mismo tiempo con las cuatro ventanas eléctricas y tintadas, un volante con un diseño más agradable, una condena centralizada, toda la apertura eléctrica... En el lado de la sombra, el 604 está disponible en negro o, como opción, con tonos metálicos. Por último, como opción, el cliente podría elegir un aire acondicionado, una caja automática GM o un interior de cuero.

No fue hasta 1979 que vimos algo nuevo en la gama 604 con el lanzamiento de la versión D-Turbo con un diésel turboalimentado de cuatro cilindros de 2.304cm3 y el desarrollo de 80Cv, esta es la primera vez que esta solución técnica se utiliza en un sedán en Europa, el 604 D representó la mitad de las ventas anuales.

 Para la añada 1980, Peugeot comercializó la limusina 604 fabricada por Heuliez, esta versión había sido presentada en 1978 pero su producción no comenzó hasta dos años más tarde. Planeado para embajadas y el desove estatal importante, el coche no pudo ganarse a su clientela y sólo se vendieron 125 copias hasta 1984, cuando el programa comercial... ¡600 copias al año!

En 1981, para revitalizar el coche, una versión GTI del 604 fue comercializada con un PRV aumentado a 2.8 litros de cilindros y ahora desarrollando 155Cv permitiendo una velocidad máxima alrededor de 190km/h. Sin embargo, 604 GTI no es de interés para los clientes que prefieren recurrir a competidores más nuevos.  El Diesel también está evolucionando con la aparición de una nueva versión, el 604 GTD y su motor de la 505 que desarrolla 95cv.

Pero estos nuevos desarrollos no llevaron a la tan esperada oleada desde el punto de vista de las ventas, y ya en 1983, más personas en Sochaux no creían en el coche, y poco a poco, las versiones fueron eliminadas del catálogo ... Finalmente, la producción del Peugeot 604 cesó el 16 de noviembre de 1985 después de 153.266 unidades. Pero con acciones, los últimos 604 se vendieron hasta julio de 1987 con grandes descuentos. En resumen, un verdadero fracaso comercial.