SUZUKI ALTO
Suzuki Alto (1997 - 2006)
Visto por primera vez en el Reino Unido en 1986, el Alto sólo se unió realmente a la corriente principal en 1997 cuando se lanzó el último modelo. Los coches de tres cilindros anteriores están mejor reservados para los estudiantes y aquellos que buscan el transporte en el sótano de ganga. Los coches construidos a partir de 1997, aunque no son líderes en ninguna clase en particular, al menos dan un guiso hacia la modernidad. Fabricado en la India, el Alto no es excepcional ni vergonzoso - es uno de esos vehículos que se mezcla en el fondo. Un Alto usado hace que sea barato y confiable, si no emocionante, el motor.
El Suzuki Alto ha tenido una historia bastante extraña. Introducido en el Reino Unido en 1986, estuvo a la venta durante cinco años antes de ser retirado cuando las ventas prácticamente se secaron. Entre 1991 y 1997, Suzuki se concentró en la comercialización del modelo Swift, pero en mayo de 1997 el nombre Alto fue revivido con el modelo de segunda generación. Este coche dirigido a los compradores de coches de la ciudad que encontraron el Ford Ka y Fiat Seicento un poco exagerado. Disponible en un nivel de ajuste, GL, el pequeño Suzuki se ofreció con una carrocería de tres o cinco puertas, y una caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades. Si bien era mucho más competitivo que el coche temprano, las ventas eran correspondientemente modestas.
Tendrás que buscar bastante duro para encontrar un Alto usado, y un distribuidor franquiciado de Suzuki bien puede ser tu mejor opción, pero una vez que hayas rastreado uno. ¿Qué puedes esperar? Bueno, cualquiera que sea la versión que elija, el nivel de equipamiento estándar es impresionante para un coche de este precio. El volante viene con una cubierta de cuero, hay alfombras de velour en el suelo y obtienes esas dos características de conveniencia que una vez que hayas tenido, nunca querrás estar sin - liberaciones internas tanto para la bota como para el relleno de gasolina.
Este es un coche de diseño japonés, todos los controles caen fácilmente a mano y los instrumentos son claros y despejados. La mayoría de las últimas características de seguridad están en evidencia (con la excepción de los airbags, hasta ahora "no disponibles"). Y todos están alojados en una forma ordenada y sensatamente estilada que podría pasar por casi cualquier pequeño coche japonés. Hay mucho vidrio (un esencial para cualquier coche de la ciudad) y el tamaño diminuto hace que el Alto sea un juego para aparcar, a pesar de la falta de asistencia de dirección asistida.
El Alto es mecánicamente bastante simple, con potencia proporcionada por un motor de cuatro cilindros de 1.0 litros con inyección de combustible multipunto. La salida es de 53 bhp respetable, mientras que el par máximo de 57 lb-ft también es competitivo para el tamaño de la unidad.
La caja de cambios automática quita el borde de un rendimiento ya contundente, pero por lo demás es bastante sin vicios. A pesar de estar equipado sólo con tres velocidades, hace que la ciudad conduzca mucho menos difícil.