Todos estos primeros coches hatchback tienen un estilo "delantero plano" y están propulsados por variantes del motor doble de cámara superior de 16 válvulas B202.
Los niveles de equipamiento eran iguales para la clase con la gama 9000: Las ruedas de aleación eran estándar con coches turbocargados y los espejos de puerta ajustados eléctricamente (las lentes de espejo se calientan eléctricamente) también se instalaron en los coches normalmente aspirados.
Las mejoras introducidas durante 1987 comprendieron el suministro de calentadores de asiento y, lo que es más significativo, frenos ABS (como opción de costo adicional), mientras que una caja de cambios automática ZF de 4 velocidades se ofreció por primera vez.
Un estilo de cuerpo alternativo apareció en 1989, en forma de CD, una berlina de 4 puertas con botas. Cuando la berlina de CD estuvo disponible, a los compradores también se les ofreció un motor de desplazamiento más grande 2.3 (2290cc) (todavía 4 cilindros)
A partir de 1988, una versión especial de alto rendimiento del 9000 turbo fue comercializado como el 9000 Carlsson. Un escape de tubo de escape doble completó las modificaciones del motor que produjeron un BHP adicional de 20.
Externamente, el Carlsson hizo sentir su presencia con molduras de arco de rueda codificadas en color, extensiones de alfério codificadas en color y parachoques, junto con un alerón de puerta trasera menos que discreto.
Para el año modelo 1991, los hatchbacks recibieron el mismo frente inclinado aerodinámico con el que el salón CD había sido equipado desde su introducción.
El hatchback recibió un cambio de imagen importante para el año modelo 1992 con un extremo frontal completamente nuevo, incluyendo diferentes alas, capó, parrilla, luces y parachoques.
En poco tiempo, una nueva variante CS Turbo fue anunciada para el año modelo 1993. El nuevo CS Aero era más discreto que los modelos Carlsson, Esta máquina, con su motor de 225 bhp (solo para vehículos de transmisión manual) Cabe señalar que los Aeros con transmisión automática no estaban equipados con el Mitsubishi TD 04 turbo y desarrollaron 200 bhp.
Después de 1994, el 9000 CS y el CD continuaron prácticamente sin cambios hasta que la producción cesó en 1997.
El canto del cisne de la cordillera era el Aniversario, llamado así porque coincidía con el 50 aniversario del fabricante. Las opciones de motor se mantuvieron sin cambios, con los coches que se ofrecen con cualquiera de los motores de presión ligera (LPT) clasificados en 150 y 170 bhp respectivamente o el 2.3 FPT (200 bhp).
