Primer Wrangler: 1986-1995
El primer Jeep Wrangler YJ debutó en 1986 en el Chicago Auto show. Sus faros rectangulares le dieron una nueva cara, y aunque continuó teniendo el mismo cuerpo y marco separados que hacían que los CJs fueran tan populares, tomó prestada su suspensión e interior del Cherokee. Era más cómodo que el CJ y manejado mejor. También tenía barras antivuelco para combatir las afirmaciones inventadas de mayor vuelco.
A diferencia de los CJs que fueron diseñados para ser divertidos para offroad y fueron vistos como un "conductor de fin de semana" las características adicionales de confort de los Wranglers lo convirtieron en una posibilidad para un conductor diario.
Sin embargo, no todo el mundo era un fan, además de que la gente encuentra los faros rectangulares fuera de lugar, Jeep fue golpeado con una demanda de Jeans Wrangler. Afortunadamente, un ceo posterior de Wrangler Jeans finalmente dejó el traje, dándose cuenta de que era bastante tonto.
En 1991 Jeep dio un paso atrás hacia las raíces de Jeep al aumentar la potencia y el par de los motores de Jeep cambiando el motor a un AMC en línea. Luego un paso hacia la comodidad en 1993 cuando instalaron por primera vez frenos antibloqueo.
No fue hasta 1994 que Jeep ofreció por primera vez una opción automática, prefiriendo transmisiones manuales hasta entonces. Muchos fanáticos del "verdadero Jeep" no estaban contentos con la oferta automática adicional, demostrando que la gente siempre ha estado preocupada por los posers. Pero la adición de transmisiones automáticas convirtió a más personas que eran un poco indecisos a Jeep, y apreciaron la comodidad adicional. El Wrangler YJ continuó siendo producido durante dos años más antes de que el último se lanzara fuera de la pista en 1996.
Wrangler TJ: 1996-2006
Wrangler ofrecía mejoras importantes periódicamente, pero el TJ fue el primer Wrangler de segunda generación, producido más de una década después de la primera. El Jeep Wrangler TJ debutó en 1997. Jeep había aprendido de sus victorias y pérdidas. Aumentaron la rigidez del marco y el cuerpo, pero también cambiaron a muelles helicoidales para mejorar la suavidad de la conducción. También devolvieron los faros redondos originales del Jeep, para la alegría de los entusiastas del Jeep en todas partes (realmente se ven más amigables que los más enojados cuadrados).
Las opciones del motor siguieron siendo las mismas que el YJ, sin embargo, y en muchos sentidos, el TJ era más un rediseño que un relanzamiento. Aún así, las mejoras permitieron un mayor uso del Jeep como vehículo diario. Con menos cascabeles y más control de temperatura, el Jeep retuvo su encanto distintivo mientras que también ofrecía algunas de las comodidades que los conductores necesitaban para usar su Jeep a tiempo completo.
Wrangler JK: 2006-2018
Si querías un Jeep de cuatro puertas, tenías que esperar hasta 2007. Es difícil de creer, pero tomó hasta el Wrangler JK para Jeep para ofrecer un modelo de cuatro puertas, y fue una decisión muy exitosa. Ahora, casi el setenta y cinco por ciento de los Wranglers son modelos de cuatro puertas. Seamos sinceros, todoterreno es mejor con los amigos....
