Mitsubishi introdujo el nombre "Colt" en 1962 en el Colt 600, el primero de una línea de vehículos pequeños y deportivos que complementan su Mitsubishi 500, el primer coche de pasajeros de la posguerra de la compañía. Alimentado por un motor NE35A 594cc OHV de dos cilindros refrigerado por aire. En ese momento, Mitsubishi Motors aún no existía como una empresa autónoma, y los vehículos estaban siendo producidos por tres subsidiarias regionales de Mitsubishi Heavy Industries. MHI, que había sido desmantelada formalmente después de la Segunda Guerra Mundial, reanudó su funcionamiento como una sola entidad en 1964, pero continuó utilizando la marca 'Colt' hasta la década de 1970 en Asia, y la década de 1980 en Europa.
Para complementar el 600, un coche compacto más grande fue introducido en 1963, el Colt 1000, seguido por el Colt 800 y Colt 1500 en 1965, y el Colt 1100 en 1966.
La marca Colt fue utilizada principalmente en el Reino Unido, y se redujo gradualmente alrededor de 1984. En Nueva Zelanda, la marca Colt comenzó a desaparecer a mediados de la década de 1970 en favor de Mitsubishi y apareció como un nombre de modelo sólo a finales de la década de 1980 y en 2003.
En la década de 1980, Mitsubishi Motors Australia ofreció el Mirage original como el Colt, construyéndolo en su planta de Adelaida. El Colt australiano estaba disponible como un cuatro o cinco puertas con un motor de 1.6 litros en la parte superior de la gama.
A lo largo de las décadas de 1980 y 1990, el nombre Colt se aplicó al hatchback de Mitsubishi Mirage en la mayoría de los mercados de exportación.
En 2003, un nuevo Colt fue lanzado por Mitsubishi en Japón con un diseño de Olivier Boulay y construido sobre la misma plataforma que el Smart Forfour. Una versión europea hecha en las instalaciones de NedCar de Mitsubishi siguió a la producción un año más tarde (ver más abajo).
En 2004, el Colt fue lanzado en Europa, con modelos que van desde 1.1 MPI, 1.3 MPI, 1.5 MPI y 1.5T en gasolina. La especificación de rendimiento 1.5T se basó en el bloque 4G15, con un Turbo y un Intercooler para facilitar la potencia (147 HP a 6000 rpm / 155 lb -pie (210N-m) a 3500 rpm). La sincronización variable de la válvula MIVEC también se utilizó para aumentar la salida, aumentando la potencia dramáticamente desde el 109cv (81kW) 1.5 MPI. El mismo motor de rendimiento también se utilizó para alimentar el último modelo de cabrio Colt (2005), con el más apto para gasolina 1.5 MPI disponible como opción.
El Smart forfour también compartió el chasis de especificación '03, con Brabus lanzando una versión de rendimiento del forfour en '04 utilizando el mismo motor que se utiliza en el '04 europeo cz-T, pero exprimiendo 30 HP adicionales del mismo 4G15.
En noviembre de 2004, una versión turbodiésel de inyección directa D-ID de 1.5L con Turbocharger e Intercooler, produciendo 95PS (70kW), con una opción de la caja de cambios manual automática Allshift con embrague eléctrico y seis engranajes.
Mitsubishi lanzó su nuevo colt CZC coupé cabriolet al Geneva Motor Show en marzo de 2005, y el coche ha estado a la venta desde 2006. El coche es un 2+2 con un hard-top retráctil y disponible con el motor turbo de la cz-T europea o como sólo un 1.5 MPI. Desarrollado conjuntamente por Mitsubishi y Pininfarina bajo ken Okuyama, se fabrica en parte en los Países Bajos, con el montaje final participando en Pininfarina en Turín, Italia.
Mitsubishi lanzó un nuevo Colt Ralliart Version-R en Japón el 30 de mayo de 2006. Su motor 4G15, con sincronización de válvula variable MIVEC y turbocompresor, produce 154PS (113kW) a 6000 rpm y 210Nm (155 pies-lbf) a 3500 rpm.
Mitsubishi Colt MIEV
En 2006 Mitsubishi mostró el Colt MIEV, utilizando un motor eléctrico separado en cada rueda. El desarrollo de su tecnología MIEV se anunció por primera vez en mayo '06 cuando Mitsubishi sin vieled la versión Colt es un vehículo totalmente eléctrico de tracción trasera equipado con colt MIEV banco de pruebas. Con dos motores en rueda de 20 kW.
