Volkswagen T3

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T3 (1979-1992)

El sucesor del T2, el T3, fue introducido en 1979. Con la carrocería considerablemente más espaciosa y angular, se mantuvo el concepto de tracción trasera de los predecesores, y los dos modelos de motor refrigerados por aire fueron inicialmente tomados por el predecesor. El chasis y el interior han sido completamente rediseñados. Con el modelo "Syncro" introducido a finales de 1984, un transportador con tracción a las cuatro ruedas (permanente) estaba disponible por primera vez. Con la excepción de estos modelos "Syncro", que Steyr Daimler Puch construyó en Graz (Austria) en nombre de VW, todos los T3 fueron fabricados en la planta de Hannover de VW.

Para la tercera generación de la furgoneta, Volkswagen también se aferró a los motores traseros instalados longitudinalmente por razones de costo. El nuevo T3 era mucho más espacioso; la distancia entre ejes se incrementó en 60 mm, lo que aumentó la longitud del coche en aproximadamente el mismo valor. A principios de 1981, un motor diésel refrigerado por agua estaba en oferta por primera vez; desde el otoño de 1982, los motores de gasolina también se convirtieron en refrigeración por agua. Durante la década de 1980, la gama se complementó con modelos exclusivamente equipados como el Caravelle Carat, un motor turbodiesel y motores de gasolina con inyección de gasolina. Más recientemente, había modelos especiales multivan en el mercado alemán en equipos de lujo como Whitestar (blanco) y Bluestar (azul claro metálico). En octubre de 1990, los modelos de tracción trasera fueron reemplazados por el VW T4 con el motor delantero y la conducción.

En Sudáfrica, el T3 continuó construyzándose como microbús y Caravelle hasta el verano de 2003, pero sólo como una unidad a la derecha y, por lo tanto, sólo se distribuyó en los mercados sudafricano y namibio.

Período de producción: 1979-92

Diseños:

Coche de caja cerrado.

Autobús (desde 1983 como Caravelle) con hasta nueve asientos incluyendo conductor

Multivan (desde 1985) con seis asientos, banco para dormir, cortinas y caja de refrigeración

Carro de plataforma con cabina sencilla.

Coche de cama plana de seis plazas con cabina doble y pequeña "habitación segura"

Vehículos especiales/de emergencia, incluidos ambulancias y bomberos.

Autobús de camping ("Westfalia"/Joker/"Dehler") con equipo de camping u equipo de oficina (con techo alto o techo y dos plazas adicionales para dormir en el nivel del techo)

Motores: 1.6-2.1 litros (37-82 kW)

Motores diésel: 1.6-1.7 litros (37-51 kW)

Longitud: 4570-4636 mm

Ancho: 1844 mm

Altura: 1735-2085 mm

Batalla: 2455 - 2480 mm

Carga útil: 0.61 -1.24 t

Ab. Peso: 2.0-2.7 t

 

 

 

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