El Peugeot 301....¡Primero del nombre!

Mientras que Europa está en medio de una depresión económica tras el desplome bursátil de 1929 en los Estados Unidos, las ventas de votures se están desplomando. Sin embargo, en el verano de 1932, en medio del pesimismo doméstico, el fabricante socaniano decidió comercializar el nuevo Peugeot 301.

Y sin embargo, a pesar de un difícil contexto económico, superará el éxito comercial de su hermana pequeña el 201 vendiendo nada menos que 70497 copias en 4 años. Un éxito en parte debido a su amplia variedad de cuerpos. Una mirada a su carrera.

1932-Nacimiento : Tomando los códigos estilísticos que hicieron el éxito del pequeño 201, el Peugeot 301 difiere en particular por su distancia entre ejes que alcanza los 272 cm (ald 247 para el 201) y por su principal innovación técnica, la suspensión de rueda independiente.

Alimentado por una línea de cuatro cilindros de 1465cc que desarrolla 34 CV, ofrece un rendimiento muy honorable para la época.

Disponible desde marzo, el Peugeot 301 se ofrece por primera vez en la versión 301 C para Comfort y luego en M, una limusina de media tono que no permanecerá en el catálogo durante mucho tiempo porque a partir de diciembre se eliminará la versión M.

1933-Una silueta florece: A partir de enero, dos nuevas configuraciones de carrocería aparecen en el catálogo, la 301 T (furgoneta y furgoneta) y la 301 L (sustituyendo a la M) una limusina de 6 plazas.

Ahora en el catálogo de Peugeot 301, hay un sedán, una limusina, un coupé, un roadster y un falso convertible llamado golf.

1934-Un pequeño golpe juvenil: Para la añada de 1934 que apareció en agosto de 1933, el león socaliano evolucionó ligeramente el aspecto estético de su 301; óptica contorneada, solapas de aireación colocadas horizontalmente en los lados de la campana, todo ello acompañado de una rejilla a prueba de viento.

Esta revisión estética sella el destino de las versiones T y L, que da paso a los nuevos 301 CR y 301 LR (para larga) con una nueva distancia entre ejes de 294 cm. Todas estas reorganizaciones no cambian el número de siluetas, siempre están presentes: entrenador, sedán, roadster, coupé de golf, coupé convertible (para la versión C) y limusinas de 6 plazas.

En septiembre el Peugeot 301 D hace su aparición, se distingue en particular por una línea más fluida caracterizada por una caída de bandera mientras que ronda, que el estilista de casa del león apodará "cola de castor". Atípico tal vez, pero práctico, porque este dibujo tenía la ventaja de albergar un maletero de equipaje.

1934-1936 Fin de carrera: Durante 2 años, el Peugeot 301 sólo estará disponible en la versión "D", y su número de siluetas se reducirá a 3 en lugar de 5. Salir de los magníficos coupés y coupés convertibles, permanecer sólo en el catálogo, limusina, sedán y sedán commrecial. Tenga en cuenta que los modelos Grand Luxe estaban equipados con adornos, parachoques y dos limpiaparabrisas!!

En septiembre de 1936, el Peugeot 301 cedió de 70.497 unidades vendidas y reemplazadas por la línea de husillos Peugeot 402