En enero de 1963 el más completamente equipado de 1,5 litros cortina Super fue anunciado, un coche de la finca espaciosa y práctica apareció en marzo, y en abril el deportivo 78bhp/1.5 litros cortina GT fue añadido a la gama. Mientras tanto, el salón especializado Lotus-cortina-a de dos puertas que no sólo presentaba un motor de 105bhp/Twin-overhead-levas, y la suspensión trasera de resorte helicoidal, pero muchos paneles de carrocería de aleación ligera-ya habían sido previsualizados. Las entregas de este tipo, que se destinaron al uso del automovilismo, comenzaron durante la primavera, con los primeros éxitos de carreras después de septiembre.
En octubre de 1966, una nueva forma de cortina, el MK II, se hizo cargo. Usando la misma plataforma básica y equipo de Running, había un estilo de carrocería completamente nuevo. Dos puertas y salones de cuatro puertas fueron lanzados a la vez, la versión del coche de la finca siguió en febrero de 1967 y un nuevo tipo Lotus-cortina en marzo.
A partir de octubre de 1967, la gama MK II fue más actualizada, no sólo por el montaje de nuevos motores de flujo cruzado de 1,3 litros y 1,6 litros, sino por la adición de un modelo de 1600E de lujo recortado, que combinaba el rendimiento 1600GT, el manejo de Lotus-cortina y el exclusivo muebles de alta especificación.
El MK II cortina vendido incluso más rápido que el tipo original, con más de 1 millón fabricados en un período de cuatro años.
A principios de la década de 1970, la gama MK III fue simplificada y en 1972 un nuevo tipo de transmisión automática de Ford-el C3-se hizo disponible. Luego, en octubre de 1973, el diseño fue renovado, con nuevas versiones más pequeñas del motor ' Pinto ', nuevo estilo de parrilla y una nueva fascia. Al mismo tiempo, se añadió el 2000E de gama alta a la línea.
La gama MK IV se introdujo en septiembre de 1976, con una forma nueva y elegantemente más angular que antes, que se construyó en la misma plataforma bien probada y el engranaje de funcionamiento como el ultra-exitoso MK III. Una vez más se trataba de una amplia gama de salones y vagones, con motores que abarcaban 50bhp/1,3 litros y 98bhp/2,0 litros al principio. En lugar de las versiones GT, ahora había un cortina S, mientras que los modelos más completamente recortados y equipados fueron badged Ghia. Un año más tarde, en octubre de 1977, se hizo disponible una versión V6 de 108bhp/2,3 litros del coche, el buque insignia de la gama. Esta era ahora la gama más completa de cortina hasta el momento, ya que en este momento había 20 derivados, sus precios que abarcan £2.523 (1300 2-puerta) a £4.795 (2300 finca Ghia). En su primer año completo a la venta, 1977, el MK IV saltó a la cima de las listas de ventas británicas. De hecho, 1979 fue el mejor año para las ventas de cortina, 193.784 (11,3 por ciento del nuevo mercado de automóviles del Reino Unido) que se vendió ese año.
Sólo tres años después de que se introdujera el MK IV, en septiembre de 1979, se dio a conocer una versión significativamente revisada de la gama, oficialmente conocida como cortina 80. Aunque nunca fue oficialmente llamado el MK V, este título fue adoptado por muchos entusiastas y clientes de cortina, y fue el tipo que llevó a la gama de cortina con éxito hasta el final de su carrera en Mid-1982. Aunque se basó estrechamente en el MK IV, el estilo y la especificación de la cortina 80 se mejoró, no menos importante con más área de vidrio en la cabina, una cáscara aligerada y cambios sutiles en la rejilla, lámparas de cola y muchos de los paneles de la piel.
Todos los motores habían sido mejorados, para hacerlos de una vez más poderosos y más económicos. Ahora había una selección de cinco unidades de potencia diferentes, que se extendio 61bhp/1.3-litros a 116bhp/2.3-litros, había base, L, GL y Ghia equipos de paquetes, sedán y los tipos de coches de la finca, totalizando no menos de 20 derivados. Entonces también era posible especificar una S (para el paquete de rueda/suspensión "Sporting"), o un "paquete de servicio pesado" que hacía que los coches fueran aún más adecuados para superficies pobres y cargas de carga elevadas. Esto aseguró que el cortina 80 vendido, así como cualquiera de sus predecesores, especialmente en 1981 y 1982 cuando dos ediciones especiales populares, el carrusel y el cruzado, se hicieron disponibles y después de una última Facia/equipo up-grade se hizo a todos los modelos en septiembre 1981.
Finalmente, después de una carrera maravillosa que había durado 20 años, en la que se habían producido más de 4,3 millones coches, el último construido por los británicos cortina se completó en la planta de Dagenham en Essex el 22 de julio de 1982. Fue reemplazado de inmediato por la sierra, que pronto construyó su propia reputación de mayor venta.
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