RENAULT SUPER 5

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Automóvil producido por Renault de 1984 a 1996. Está destinado a sustituir a la primera generación de Renault 5, pero no incluye ninguno de los elementos de su predecesor, aunque su línea sigue siendo muy cercana. Su diseño comenzó en 1984, primero bajo la versión de 3 puertas, luego en 5 puertas desde 1985. Este modelo tiene la particularidad de ver su distancia entre ejes extendida en 6cm en comparación con los modelos de 3 puertas, para ofrecer más habitabilidad a los pasajeros traseros. El Superfive tiene varios derivados, incluyendo dos versiones convertibles, impulsados por dos culturistas diferentes, y luego un modelo de utilidad el Express, que se producirá hasta 2000. La fabricación francesa se realiza en las fábricas de Flins, Billancourt y Dieppe. También se produce en el extranjero Valladolid para España, Sebutal en Portugal y Novo mestro en Eslovenia.

 

Más moderno que el viejo R5, el Superfive abandona el chasis del Renaullt 4, en favor de un derivado equipado con el R9 y el R11. El fabricante ha realizado varios cambios estructurales, el más observado es la colocación del motor en la posición transversal. También abandonó la suspensión de su mayor, para adoptar un tipo más tradicional "pseudo Mac-Pherson". Su motor es un "Cléon-Fonte" ya presente en el Florida S y el Renault 8, para la versión diésel sólo el 1.6L estará disponible, el 1.9L está destinado a equipar sólo el Express.

 

En 1985, su versión deportiva, el GT Turbo, fue lanzado, reemplazando al venerable Renault 5 Alpine y Turbo. El GT Turbo, el principal competidor del 205 GTi, está equipado con un motor Turbo de 115cv 1.4L.

 

El Superfive fue restaurado en 1987, adoptando una nueva parrilla y nuevos escudos delanteros y traseros, con un diseño más moderno. Las versiones anteriores de la C, TC, TS, TSE y GTL, ahora dan paso a SL, SR. SD, TL, TR y GTR. Están surgiendo dos nuevas versiones: la GTX con un motor de 1.7L con una presentación exterior más elegante y el acabado más lujoso Baccara. Con el Super 5 Baccara, Renault fue brillante al reducir la prima reservada para los sedanes grandes al interior del modelo más pequeño de la gama. Era un nuevo concepto, apoyado por una marca fuerte. El trazo del genio también estaba allí: con un nombre como Baccara, unido a todos los modelos "premium" de la gama, cualquiera que sea su tamaño, hizo posible destacar de otros modelos más plebeiens. Desafortunadamente, el nombre Baccara tuvo que dar paso al nombre menos fuerte de Initiale.

 

El Renault Super 5 Baccara fue producido para sólo 3 añadas (1988, 1989 y 1990) pero marcó las mentes y corazones de los franceses, pero también de algunos países europeos, pero bajo diferentes nombres. Con el fin de hacerlo más exclusivo Renault lo ofrece al mismo precio que el GT Turbo. Este último también vio su motor aumentar de 115 a 120cv.

 

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