En noviembre de 1984, Mercedes-Benz presentó el muy esperado nuevo sedán de clase alta. Al comienzo se encuentra la nueva serie 124 con los tipos 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E y 300 E. Además, el 200 E está diseñado para su exportación a Italia. Esta familia de vehículos será la primera en la historia de la marca Stuttgart en llevar el nombre E-Class.
La era de las marcadas diferencias entre las potentes variantes de seis cilindros y cuatro cilindros con potencia moderada ha terminado en 1984. Esto muestra las características del W 124: Externamente, todos los modelos de la serie son casi completamente idénticos. Solo hay diferencias en el silenciador trasero, que se presenta en dos flujos en los tipos de seis cilindros, y en el faldón delantero, que se muestra en la 300 D y en los vehículos con aire acondicionado con ranuras de admisión de aire lamelar.
Numerosos motores de la serie 124 han sido desarrollados recientemente por los ingenieros. Los tres motores diésel de la serie 124 pertenecen a una nueva generación de motores diésel diseñados como una serie modular. El OM 601 del tipo 200 D (53 kW / 72 hp). Lo nuevo de la serie 124 es la versión de cinco cilindros OM 602 con un desplazamiento de 2.5 litros en el modelo 250 D (66 kW / 90 CV) y el OM 603 de tres litros de tres cilindros en el modelo 300 D (80 kW / 109 CV). Las unidades de cuatro cilindros del Mercedes-Benz 200 (80 kW / 109 hp) y 230 E (100 kW / 136 hp) aún provienen del modelo predecesor serie 123 y pertenecen a la familia de motores M 102, que también incluye el motor Tipo 200 E.
1985: La segunda generación del modelo T.
A partir de septiembre de 1985, todos los modelos con motor de gasolina de la serie, con la excepción del Tipo 200 montado en carburador, tienen un sistema de control de emisiones regulado con convertidor catalítico de tres vías disponible a pedido.
1987: Viene el coupé.: En 1987, Mercedes-Benz extendió nuevamente la gama de tipos de la serie 124. Primero, en marzo, en el Geneva Motor Show, debutan dos tipos de cupé, que completan la oferta como la tercera variante de carrocería. Como en la serie 123, está relacionada técnica y estilísticamente con el sedán.
La gama de modelos incluye inicialmente los tipos 230 CE y 300 CE. Sus motores, un 2.3 litros de cuatro cilindros y un tres litros de seis cilindros con inyección de gasolina controlada electrónicamente mecánicamente, corresponden a los respectivos sedanes. Con respecto a los componentes mecánicos, los cupés se parecen a sus contrapartes de cuatro puertas de todos modos. Externamente, los tipos 230 CE y 300 CE deben distinguirse solo en el escape de doble tubería del seis cilindros y la placa de identificación.
El Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt / Main en septiembre de 1987 es seguido por dos nuevos sedanes, el Type 300 D Turbo y el 300 D Turbo 4MATIC.
1988: turbodiesel más limpio: A partir de septiembre de 1988, los cambios que se producen al mismo tiempo en el turbodiesel de tres litros, es una reducción de las emisiones de partículas al mejorar el proceso de combustión en primer plano.
En febrero de 1989, los autos diésel sin carga también estarán equipados con motores revisados, y también recibirán las nuevas antecámaras con inyección oblicua. También en los motores de aspiración natural, la nueva tecnología diesel tiene un aumento de rendimiento de 2.2 kW (3 hp) para el Tipo 200 D o 2.9 kW (4 hp) para los modelos 250 D y 300 D.
