FIAT REGATA

El Fiat Regatta-presentado en el Frankfurt Motor Show 1983-es completamente diferente de la 131 que va a reemplazar: construido en la misma tracción delantera del ritmo, tiene una gama de motores para el lanzamiento que consta de cuatro unidades de gasolina (1,3 de 65 y 68 HP, 1,5 de 82 HP y 1 .6 de 100 HP) y un diesel 1,7 de 58 HP. En 1984, coincidiendo con el lanzamiento de la estación Wagon de fin de semana, llegan dos nuevos propulsores (1,6 al ciclo ocho de 101 HP y 1,9 a diesel desde 65 HP).

Con motivo del restyling de la 1986 (leer cambios estéticos) el 1,3 de 68 HP y el 1,6 de 100 CV abandonan las escenas, la potencia del 1,7 diésel pasa de 58 a 60 HP y llega a un 1,9 combustible diésel sobrealimentado de 80 HP. En 1989 desaparece de la lista de precios de la 1,7 diesel y el año siguiente sale de la 1,5 gasolina.

FIAT regata: la elección del nombre

De los rumores el coche debería haber sido llamado "Azzurra", en referencia al velero de Gianni Agnelli, que obtuvo buenos resultados a la Copa de los americanos de 1983. Más tarde, sin embargo, prefirió "regata", siempre trazable al mundo de los barcos de vela.

El FIAT Regatta de 1983

El FIAT regata fue construido a partir de 1983 en la planta de Fiat Mirafiori: el coche tenía una caja de cambios manual de 5 velocidades y a petición era posible aprovechar una caja de cambios automática. Se realizaron varias versiones de la Fiat regata, algunas con motor diesel (con una potencia de 58 HP y 65 HP) y otras (70, 85 y 100) con motores de gasolina.

La versión más prestigiosa fue sin duda la FIAT regata 100 que permitió hacer viajes incluso bastante largos, en la carretera y sin comprometer la comodidad de los viajeros. La regata estaba disponible con dos tipos diferentes de set-up: la normal y la versión "S", que tenía ventanas eléctricas, cierre central y una instrumentación más completa. En algunas versiones el aire acondicionado y la dirección asistida también estaban disponibles. Junto con las diversas versiones, también se presentó una serie llamada ahorro de energía (ES), que se distinguió por sus características aerodinámicas y técnicas en diferentes partes: una mayor relación de compresión, un momento diferente de la distribución y Un carburador con corte electrónico. El motor era de 1301 cm ³ de 65 HP.

El FIAT Regatta de 1986

En 1986 se introdujo una nueva versión que se caracterizaba por numerosos cambios: se realizaron modificaciones a una serie de elementos estéticos como, por ejemplo, las perillas de las puertas, la línea de cinturón que seguía la inclinación del capó, el Parachoques trasero que se estiró, las molduras de acero inoxidable en la rejilla y los parachoques, las luces delanteras y traseras, las cubiertas de la rueda y los acabados interiores. Otras modificaciones importantes fueron los motores. El 100 S fue construido con un motor bieje de 1600 con inyección electrónica de un solo punto.

Para los mercados extranjeros, sin embargo, 75 es decir, (inyección electrónica) tenía un motor 1500 y 90 es decir, fue deaccionado para permitir que el catalizador para ser utilizado. El 85 y el 85 S con el motor 1500 ya no se materiaron, y el turbo DS con el motor de 1929 cm ³ se introdujo en lo que respecta a los modelos diesel. Todos los coches también se hicieron de tal manera que sea más "leer". De 1987 a 1990 también se construyó una serie especial, llamada Riviera, que sólo estaba disponible con el motor de gasolina 100 S, es decir, y con el motor diésel Turbo de 1929.