3 de noviembre de 1975: Comienza la producción del Porsche 924 en Audi en Neckarsulm.
Primavera 1976: Lanzamiento del mercado con cuatro cilindros FROM VW/Audi, diseño de 125 CV y transeje (delantero del motor, caja de cambios en el eje trasero), a partir de octubre bajo petición con automático de tres etapas. 1977: Modelo especial "Martini".
1978: transmisión opcional de cinco velocidades.
1979: Debut del 924 Turbo con 170 hp (7225 piezas), llantas de aleación de 14 pulgadas en la serie 924.
1980: Revisado 924 Turbo con 177 CV (5441 unidades), 924 Carrera GT con 210 CV (406 unidades) y 924 Carrera GTS con 245 CV (59 unidades) salen al mercado, modelo especial "Le Mans".
1981: Modelo especial "Ferry Porsche", la carrocería 924 está totalmente galvanizada. El Porsche 944 más fuerte con 163 CV sale al mercado.
1985: El 924 S con los cuatro cilindros de 2.5 litros del 944 y 150 CV sustituye al 924 y 924 Turbo, que también estuvo disponible con Kat desde 1986.
1987: última versión del 924 S con 160 CV. Dos modelos especiales o "exclusivos" ("Le Mans") en negro/turquesa y blanco/ocre.
1988: Fin de la serie S después de 12.195 unidades con 150 CV y 4079 coches con 160 CV.
Datos técnicos: Porsche 924 S: cuatro cilindros en línea, longitudinal delantero • eje de levas superior, correa de distribución, dos válvulas por cilindro • Bosch L-Jetronic • desplazamiento 2479 cc • potencia 110 kW (150 cv) a 5800 rpm • par máximo 190 Nm a 3000 rpm •
A finales de la década de 1980 Porsche tenía que admitir que el 924 había llegado al final de sus posibilidades. No es que nadie en ese momento hubiera dudado de la competencia técnica de un 924 S.
