AUTOBIANCHI BIANCHINA

La reputación importa mucho. A veces, sin embargo, es inmerecido, incluso calumnioso, hasta el punto de hacernos olvidar las cualidades o los méritos. Esto es lo que le sucedió, en parte, a Bianchina, técnicamente Autobianchi Bianchina, la prima snob del Fiat 500 que, como esta última, cumple 60 años, para ser precisa el 16 de septiembre.

De hecho, el 16 de septiembre de 1957, ese pequeño automóvil original se presentó oficialmente en el Museo de Ciencia y Tecnología de Milán. Tan solo dos meses antes se inauguró el colega Mirafiori.

Repasemos brevemente la historia.

Historia

Debemos volver a 1955. El Autobianchi fue fundado ese año. Fue una empresa nacida por voluntad del comendador Giuseppe Bianchi, hijo de Edward, propietario del homónimo y famoso fabricante de bicicletas, y de su gerente general, Ferruccio Quintavalle. Bianchi quería ingresar al mercado automotriz, pero su tamaño no era tal que le permitiera sobrevivir.

De ahí la idea de Quintavalle de convencer a Fiat y Pirelli de crear una compañía igual para construir autos particulares, en pequeñas series. Fiat nos habría dado las habilidades técnicas y la mayoría de los mecánicos, Pirelli se habría ocupado de asuntos administrativos (además de suministrar los neumáticos, por supuesto) y Bianchi, el sitio de producción, que es la fábrica de Desio, entre las puertas de Milán y Milán. comienzo de brianza. Beneficios para todos: Fiat tenía un banco de pruebas para iniciativas no relacionadas con las grandes series sin involucrar a su propia marca, Pirelli expandió su mercado de neumáticos y Bianchi se convirtió en una marca de automóviles que empleaba solo una fracción del capital requerido de otra manera exorbitante.

Autobianchi: producción automotriz.

 Desde el inicio del proyecto para el Fiat 500, las obras para su versión de lujo, precisamente la Bianchina, se iniciaron en paralelo. La mecánica fue exacta y total de la 500, para la cual el motor y la tracción trasera, diseñados por Dante Giacosa. La carrocería fue obra de Luigi Fabio Rapi, un diseñador de Fiat.

Bianchina Transformable

El primer modelo fue llamado

A pesar del precio no precisamente popular, Bianchina tuvo un excelente éxito inicial, fue mucho mejor que las 500 más baratas. Debido a que Bianchina se dirigió a un público acaudalado y tenía un equipo valioso, en un sentido relativo, por lo que fue inmediatamente apreciado; en cambio, los primeros 500 se propusieron como un automóvil económico accesible para todos, pero se ofreció muy poco y se consideró caro. Siempre hay una clara diferencia entre precio y valor: cuando el primero excede demasiado al segundo, los compradores rechazan los bienes o servicios cuando pueden elegir.