El mundialmente exitoso Ford europeo rápidamente causó un revuelo-por un lado como un comerciante de 40 HP con una rejilla de radiador en el diseño de hueso de perro curioso, por otro lado como un incendiario en rallyepists y con un precursor de la hasta 100 CV. Grupo GTE, el legendario RS 2000.
Originalmente, el Escort desarrollado en Gran Bretaña fue sólo para convertirse en el sucesor de Anglia, un técnicamente simple, curiosamente formado y hoy conocido sobre todo a los fans del joven mago "Harry Potter." En esta misión compitió en Inglaterra en diciembre de 1967.
Al mismo tiempofue también para convertirse en el primer One-Size-Fits-Ford para el mercado europeo, no sólo de acuerdo con la voluntad de la sede del grupo de Estados Unidos, pero sobre todo por razones estratégicas de mercado. En Gran Bretaña, Ford estaba en camino de convertirse en el número uno indiscutible, en Alemania los modelos Ford 12M y 15M fueron causados por el millonario cadete de OPEL "B", pero también de angustia a los nuevos rivales franceses e italianos. Con la escolta, la gente de Colonia se ofreció una serie de base ya completada, que sólo tenía que ser adaptado para el mercado alemán.
Toda Escort marcó el llamado "diseño de la botella de coca-cola" con giro dinámico de la cadera sobre las ruedas traseras, pero también un chasis agrupado. El modelo de nivel de entrada se convirtió en el Ford más producido anteriormente de todos los tiempos en su primera generación, al menos en lo que respecta al viejo mundo. En los Estados Unidos, la Escort de tercera generación reemplazó al pequeño coche local Pinto y el fiesta importado de Europa. Con un diseño moderno-el primer Ford producido en América, la escolta ofreció la combinación de portón trasero y tracción delantera-el coche pequeño hizo el salto al número uno en la serie de coches más vendidos del grupo.
La impresionante prueba del éxito de esta estrategia mundial de coches fue 11 millones Escort.
En Alemania, el lanzamiento del modelo Ford más pequeño en 1968 fue accidentado, que fue menor debido a la falta de comodidad de conducción de la escolta que debido a las dificultades de entrega. En el momento en que la nueva planta en Saarland finalmente había eliminado el cuello de botella de capacidad en 1970, casi 60.000 pre-pedidos ya habían sido cancelados. Además, hubo fuertes críticas de los clientes y la prensa sobre la calidad de construcción deficiente parcialmente resbaladiza y la lista de precios de la célula de largo de la escolta base. Todo cuesta extra, ya sean ventanas frontales o neumáticos de cinturón en el formato cochecito 155 Sr 12.
El Ford barato pulió su imagen en el primer año a través de los éxitos del automovilismo en el Campeonato del mundo de Rally. El motor Twin Cam de 115 HP convirtió el Escort de 800 kilogramos en una silla de fuego verdadera.
Ford Colonia había asumido el papel decisivo en el desarrollo del Escort MK II, que se dio a conocer en enero de 1975.
La tercera generación del Escort también hizo una carrera en el mercado mundial. El mejor intérprete era ahora el XR3i, como un donante de placer de 1983 un convertible producido por Karmann
La Escort MK IV, lanzada en octubre de 1990, también permaneció en producción durante diez años, incluso logró permanecer en el programa durante varios años más paralelos al sucesor del Focus.
